صادرات خودروهای برقی چین رکورد زد؛ به ازای هر دو فروش داخلی، یک خودرو صادر می‌شود

کاهش فروش خودرو در چین، خودروسازان این کشور را به بازارهای خارجی سوق داده است؛ در ژوئیه ۵۴۰ هزار خودروی برقی از چین صادر شد و صادرات به رکورد تازه‌ای رسید.

خودروسازان چینی با کاهش تقاضا در بازار داخلی، بیش از گذشته به فروش خودروهای برقی در خارج از کشور متکی شده‌اند. برزیل، تایلند و کشورهای حاشیه خلیج فارس از مهم‌ترین مقصدهای موج جدید صادرات خودروهای برقی چین هستند.

به گزارش سایت Rest of World ، براساس داده‌های شرکت تحقیقاتی Benchmark Mineral Intelligence، چین در ماه ژوئیه حدود ۵۴۰ هزار خودروی برقی صادر کرد که یک رکورد ماهانه محسوب می‌شود. در همین ماه حدود ۹۸۰ هزار خودرو در بازار داخلی چین فروخته شد.

این آمار به این معناست که اکنون به ازای تقریباً هر دو خودروی برقی فروخته‌شده در چین، یک خودرو به بازارهای خارجی صادر می‌شود. در ژوئیه سال گذشته این نسبت حدود یک خودروی صادراتی به ازای هر پنج فروش داخلی بود.

«لی شینگ» (Lei Xing)، بنیان‌گذار شرکت مشاوره AutoXing، معتقد است حرکت خودروسازان چینی به بازارهای خارجی یک واکنش موقت به عملکرد ضعیف یک سال نیست و به روندی ماندگار تبدیل خواهد شد.

او می‌گوید مازاد ظرفیت تولید تنها یکی از دلایل افزایش صادرات است. قیمت رقابتی، عرضه گسترده و فناوری‌های مورد تقاضای مشتریان نیز به برندهای چینی کمک کرده‌اند جایگاه خود را در بازارهای خارجی تقویت کنند.

صادرات خودروهای برقی چین از فرصت به ضرورت تبدیل شد

فروش خودرو در بازار داخلی چین طی هفت ماه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۱۲ درصد کاهش یافته است. «آژانس بین‌المللی انرژی» (International Energy Agency) نیز پیش‌بینی می‌کند بازار خودروهای برقی چین امسال برای نخستین بار در دهه جاری بدون رشد به پایان برسد.

«بیل روسو» (Bill Russo)، بنیان‌گذار شرکت مشاوره Automobility در شانگهای، وضعیت فعلی را عبور از «فرصت صادرات» به «ضرورت صادرات» توصیف کرده است.

به گفته او، مرحله بعدی برای خودروسازان چینی تنها ارسال خودرو از کارخانه‌های داخل کشور به بازارهای دیگر نخواهد بود. این شرکت‌ها به‌تدریج به سمت ایجاد کارخانه، زنجیره تامین و انتقال فناوری در کشورهای مقصد حرکت خواهند کرد.

حتی «تسلا» نیز برای جبران ضعف فروش در چین بیشتر به صادرات کارخانه شانگهای متکی شده است. این کارخانه در نیمه نخست سال جاری ۲۳۸ هزار و ۹۵۵ خودرو در بازار چین فروخت و ۲۲۸ هزار و ۹۹۴ دستگاه به خارج از کشور صادر کرد.

بازارهای جدید صادرات خودروهای برقی چین کجا هستند؟

فروش خودروهای برقی در بازارهای خارج از چین، اروپا و آمریکای شمالی طی هفت ماه نخست سال تقریباً دو برابر شده و به ۱.۷ میلیون دستگاه رسیده است.

برندهای چینی نیمی از این فروش را در اختیار داشته‌اند؛ در حالی که سهم آن‌ها از همین بازارها در سال ۲۰۲۳ تنها حدود یک‌چهارم بود.

آمار گمرک چین نیز نشان می‌دهد این کشور در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ حدود ۲.۴ میلیون خودروی تمام‌برقی و پلاگین هیبریدی صادر کرده است؛ بیش از دو برابر مدت مشابه سال قبل.

دولت‌ها در برابر این موج صادرات سیاست‌های متفاوتی در پیش گرفته‌اند. در تایلند، پنج برند پرفروش خودرو همگی چینی هستند. خودروسازانی که از مشوق‌های دولتی استفاده کرده‌اند باید در مقابل خودروهای وارداتی، تولید داخلی نیز داشته باشند.

برزیل نیز تعرفه واردات خودروهای برقی را افزایش داده و آن را به سطح خودروهای بنزینی نزدیک کرده است. برندهای چینی در منطقه آمریکای لاتین تقریباً ۹۰ درصد فروش خودروهای برقی را در اختیار دارند.

کانادا در مسیری متفاوت حرکت کرده و در ماه مارس تعرفه ۱۰۰ درصدی خودروهای برقی چینی را به ۶.۱ درصد کاهش داده است. براساس این سیاست، سالانه امکان ورود ۴۹ هزار خودرو فراهم شده است.

کشورهای حاشیه خلیج فارس نیز تاکنون محدودیت قابل توجهی برای ورود خودروهای چینی وضع نکرده‌اند. موانع تجاری پایین و افزایش تقاضا برای فناوری‌های چینی، این منطقه را به یکی از بازارهای جذاب خودروسازان این کشور تبدیل کرده است.

مازاد صادرات خودروهای برقی چین؛ بیش از یک میلیون خودرو هنوز فروخته نشده‌اند

افزایش سریع صادرات یک مشکل دیگر نیز ایجاد کرده است: کارخانه‌های چینی در برخی موارد سریع‌تر از توان فروش نمایندگی‌های خارجی خودرو صادر می‌کنند.

براساس داده‌های آژانس بین‌المللی انرژی، بیش از یک میلیون خودروی برقی که طی ۱۸ ماه گذشته از چین صادر شده‌اند هنوز به مشتری نهایی فروخته نشده‌اند. همچنین تنها حدود دوسوم خودروهای صادراتی امسال تاکنون خریدار پیدا کرده‌اند.

روسو هشدار می‌دهد این موجودی بالا می‌تواند شرکت‌ها و توزیع‌کنندگان را به ارائه تخفیف و مشوق‌های بیشتر مجبور کند و ارزش خودروهای دست‌دوم را نیز تحت فشار قرار دهد.

با این حال، تحلیلگران معتقدند حضور جهانی خودروسازان چینی صرفاً نتیجه مازاد ظرفیت تولید نیست. ترکیب قیمت پایین‌تر، فناوری رقابتی و تنوع محصولات باعث شده این شرکت‌ها بتوانند در بازارهایی که پیش‌تر در اختیار برندهای ژاپنی، اروپایی یا آمریکایی بود، سهم بیشتری به دست آورند.

در نتیجه، افزایش صادرات خودروهای برقی چین می‌تواند آغاز مرحله تازه‌ای برای صنعت خودروی این کشور باشد؛ مرحله‌ای که در آن شرکت‌های چینی نه‌تنها خودرو صادر می‌کنند، بلکه به‌تدریج تولید، فناوری و زنجیره تامین خود را نیز در کشورهای دیگر گسترش خواهند داد.

وام‌های BNPL به اجاره خانه و قبض برق رسیدند؛ زنگ خطر بدهی برای خانوارهای آمریکایی

تلگرام می‌خواهد با دامنه .gram به کاربران آدرس وب و سایت‌های ساخته‌شده با هوش مصنوعی بدهد

سکوت کارکنان نشانه رضایت نیست؛ مدیران باید این ۳ سوال را بپرسند

از حق انتخاب تا نوآوری؛ هزینه‌های پنهان انحصار در اقتصاد دیجیتال