خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
مفهوم اعداد و حرف W روی روغن موتور؛ راهنمای کامل برای انتخاب درست

مفهوم اعداد و حرف W روی روغن موتور؛ راهنمای کامل برای انتخاب درست

انفجار قیمت پژو ۲۰۷ در بازار+ جدول آبان ۱۴۰۵

انفجار قیمت پژو ۲۰۷ در بازار+ جدول آبان ۱۴۰۵

رکوردشکنی‌های شوکه‌کننده در بازار خودرو؛ / طوفان گرانی ایران‌خودرو را درنوردید؛ پژو ۲۰۷ و دنا از مرز ۴.۵ میلیارد گذشت! + جدول قیمت‌ها

رکوردشکنی‌های شوکه‌کننده در بازار خودرو؛ / طوفان گرانی ایران‌خودرو را درنوردید؛ پژو ۲۰۷ و دنا از مرز ۴.۵ میلیارد گذشت! + جدول قیمت‌ها

واردات خودرو و موبایل از ارز رسمی خارج می‌شود؛ سهمیه‌ها به بورس کالا می‌رود

واردات خودرو و موبایل از ارز رسمی خارج می‌شود؛ سهمیه‌ها به بورس کالا می‌رود

ردپای احتمالی معاملات صوری؛ بازار خودرو زیر سایه قیمت‌های عجیب

ردپای احتمالی معاملات صوری؛ بازار خودرو زیر سایه قیمت‌های عجیب

چرا رشد تیراژ، خودروسازی ایران را سودآور نکرد؟

چرا رشد تیراژ، خودروسازی ایران را سودآور نکرد؟

شروط تازه واردات خودرو به ایستگاه مجلس رسید

شروط تازه واردات خودرو به ایستگاه مجلس رسید

نصب پلاک «اعزام به تعمیرگاه»برای خودروهای دودزا/هشدار پلیس به خودروهای آلاینده در فصل سرما

نصب پلاک «اعزام به تعمیرگاه»برای خودروهای دودزا/هشدار پلیس به خودروهای آلاینده در فصل سرما

نتایج سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ جیلی، کاهش سود در بازار چین و تکیه بر صادرات

نتایج سه‌ماهه سوم ۲۰۲۶ جیلی، کاهش سود در بازار چین و تکیه بر صادرات

انفجار قیمت خودرو در بازار؛ دنا پلاس ۴ میلیاردی شد، تارا ۸۳۵ میلیون تومان گران‌تر + قیمت

انفجار قیمت خودرو در بازار؛ دنا پلاس ۴ میلیاردی شد، تارا ۸۳۵ میلیون تومان گران‌تر + قیمت

ترقی معکوس!

بازدید ۵۲منبع: دنیای خودرو
ترقی معکوس!

حسین نظریان در سرمقاله روز شنبه ۳۱ مرداد ۱۴۰۵ روزنامه دنیای خودرو به موضوع «ترقی معکوس» پرداخت

رئیس شورای سیاستگزاری روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :

با نگاهی گذرا به فهرست کالاهای متبادله بین ایران و جمهوری خلق چین در اوایل دهه ۵۰ خورشیدی درمی‌یابیم که بیشتر کالاهای صادره از ایران به آن کشور رنگ و بوی صنعتی داشت؛ مانند اتوبوس‌های بنز نسل ۳۰۲ و یا برخی ماشین‌آلات کشاورزی و محصولات صنعتی و ... . درمقابل کالاهای چینی محصولات کشاورزی و مواداولیه رشته‌های گوناگون تولیدی بود.

البته در این نوشته چون هدف اصلی فراورده‌های خودرویی است، یادآور می‌شویم که همان محصولات صادرات خودرویی ما هم عمدتا مونتاژی بود و نه طراحی و تولید داخلی.

حالا پس از ۵ دهه صنعت‌خودرو چین قله‌های توسعه را یکی پس از دیگری فتح کرده و حتی بسیاری از کشورهای صاحب‌نام در صنعت‌خودرو جهان را پشت سر نهاده است. درمقابل ایران وابستگی‌هایش در این صنعت به کشوری مانند چین روزبه‌روز بیشتر شده و می‌شود و این بهترین شاهد مثال در نوع نگرش به علل درک و فهم و دلایل عقب‌ماندگی صنعت‌خودرو بین دو کشور است.

عملکرد ما در زمینه صنعت‌خودرو به‌گونه‌ای بود که حاصل آن وضعیت فعلی ماست و حتی نشانه‌های صنعت‌زدایی را هم می‌توان در آن دید که نمونه بارز آن مکانیزم اختصاص ارز به‌واحدهای خودروساز است و متاسفانه به‌گونه‌ای درآمد که سهام شرکت‌های بعضی از خودروسازان زیانده را روی دست می‌برند؛ درحالی که در دنیا چنین سابقه‌ای ندارد!!

مات این عرصه‌ایم مقصر کیست؟

حدود ۵۰ سال است که به کژراهه می‌رویم و آن را تکرار کرده و ادامه می‌دهیم و مصداق این ضرب‌المثل «ترقی معکوس کرده‌ایم» شده‌ایم و به‌رغم دیدن نتایج آن به عیان همچنان اصرار بر آزمودن آزموده‌ها داریم؛ درحالی که کشورهای دیگر با سرعت برق و باد و بدون فرصت‌سوزی مراحل توسعه را می‌پیمایند!

با بحث‌هایی که اخیرا در گوشه و کنار کشور بین مسئولان سیاستگزار صنعتی برگزار می‌شود همه نشانگر آن است که قصد تکرار آزمودن خطاهای گذشته را داریم!!

معلوم نیست تاریخ درباره صنعت‌خودرو ما چه قضاوت خواهد کرد؟ قطعا خواهد گفت و نوشت: صنعتی داشتیم که به‌دست بخش‌خصوصی ایجاد شده بود و بعدها بنابر ضرورت انقلاب آن را دولتی کردیم. اما پس از حدود ۵۰ سال به‌دنبال چاره‌جویی برای یافتن بهترین راه‌حل خصوصی‌سازی هستیم.

ما که از تکرار و تکرار خسته‌ شده‌ایم و منتظر قضاوت تاریخ هستیم. نگارنده با نگرانی تفالی هم به دیوان حضرت حافظ زد که جان کلام را فرموده بود:

نشان عهد و وفا نیست در تبسم گل

بنال بلبل بیدل که جای فریاد است

منبع: دنیای خودرو
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.