قرار بود واردات خودرو یک ترمز برای بازار باشد؛ رقیبی از بیرون وارد شود، انحصار را بشکند، خودروساز داخلی را مجبور به رقابت کند و در نهایت بخشی از فشار قیمتی از روی دوش مردم برداشته شود.
- اما در شرایط فعلی، یکی از مشکلات اصلی این است که واردات هنوز آن قدر گسترده نیست که چنین فشار رقابتی را ایجاد کند.
از طرف دیگر، خودرو های وارداتی جدید عمدتاً از نسل هایی هستند که فناوری بالاتری دارند.
موتور های هیبریدی، سیستم های کمک راننده، دوربین ها، رادارها، نمایشگر های پیشرفته و سامانه های ایمنی متعدد، ارزش فنی بالاتری ایجاد می کنند، اما همین فناوری ها هزینه خدمات و تعمیرات را نیز بالا می برند؛ بنابراین واردات باید همراه با ایجاد شبکه خدمات پس از فروش باشد.
اگر قطعه یک خودروی وارداتی به سختی پیدا شود یا تعمیرکار متخصص آن وجود نداشته باشد، مالک خودرو در نهایت هزینه بیشتری پرداخت خواهد کرد.
این موضوع نیز روی قیمت اثر می گذارد.
واردکننده باید هزینه ایجاد شبکه خدمات، انبار قطعات و آموزش نیرو ها را در نظر بگیرد و این هزینه ها نیز بخشی از قیمت نهایی خودرو خواهند شد.
در این میان، خودرو های هیبریدی داستان جالب تری دارند.
از یک طرف مصرف سوخت پایین تر آنها می تواند برای ایران بسیار جذاب باشد، مخصوصاً در شرایطی که مصرف بنزین و ناترازی انرژ
نظرات کاربران