هشدار برای خریداران تویوتا / آیا دوباره قربانی «۹۰ روز کاری» می‌شویم؟

در حالی که مردم به دنبال خودروهای اقتصادی هستند، بازار لوکس تویوتا با قیمت‌های ۷ میلیارد تومانی باز شد؛ اما آیا این خودروها واقعاً می‌رسند یا فقط یک «سرمایه‌گذاری اجباری» در جیب شرکت‌هاست؟

به گزارش سرویس اقتصادی تابناک، بررسی طرح جدید فروش تویوتا و چانگان نشان می‌دهد که هدف این عرضه، پاسخ به نیاز بازار نیست، بلکه ایجاد یک بازار بسته برای اقشار مرفه است؛ آن هم در شرایطی که زنجیره تأمین ارز و گمرک با اختلال جدی روبروست.

ثبت‌نام برای خرید چهار خودرو از امروز آغاز می شود که متقاضیان باید مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان مسدود کنند و خودروهای ارائه شده Toyota Frontlander ۲۰۲۶، Toyota Corolla Cross ۲۰۲۶، Toyota Corolla ۲۰۲۶ و Changan Oshan E2 Pro ۲۰۲۴ است .

عرضه برای نیاز بازار یا ویترینی برای سرمایه‌داران؟

مسدود شدن ۵۰۰ میلیون تومان به معنی این است که سرمایه مردم برای مدتی از دسترس خارج می‌شود بدون اینکه سریعاً خودرو را تحویل بگیرند به ویژه اینکه خودروهای انتخاب شده (به‌خصوص مدل‌های ۲۰۲۶ تویوتا) به‌روز هستند و عرضه روی خودروهای «لوکس» و «مدرن» تمرکز دارد تا بازاری جذب کند که به دنبال کیفیت و تکنولوژی است، نه لزوماً خودروهای ارزان‌قیمت برای اقشار مختلف جامعه.

اما در کنار سه مدل تویوتا ، یک مدل چانگان قرار گرفته است که این تفاوت سطح کیفی و برندینگ باعث می‌شود که احتمالاً تقاضا برای تویوتاها به شدت زیاد شود و احتمال «سریع پر شدن ظرفیت» آن‌ها یا «رقابت شدید» برای این مدل‌ها باشد.

البته عرضه مدل ۲۰۲۶ هم جذابیت خرید را بالا می‌برد چون خریدار حس می‌کند آخرین مدل بازار را می‌گیرد، اما باید سنجید که این خودروها «سفارشی» هستند و زمان تحویل‌شان طولانی است یا موجودی فعلی دارند.

تویوتاهای ۷ میلیاردی در روزی که مردم به دنبال خودروی اقتصادی‌اند!

به نظر می رسد این طرح بیشتر شبیه به یک عرضه هدفمند برای اقشار با تمکن مالی بالا است تا یک عرضه عمومی ضمن اینکه مبلغ ۵۰۰ میلیون تومان مسدود شده، در کنار برند تویوتا، نشان می‌دهد که هدف این است که خودروها به دست کسانی برسد که توان مالی پرداخت مابه‌التفاوت قیمت را دارند.

نگاهی به قیمت خودروهای ارائه شده در بازار نشان می دهد که قیمت نهایی تویوتا فرانتلندر هیبرید نیوفیس ۲۰۲۶ حدود ۷ میلیارد و ۳۲۳ میلیون تومان تا ۷ میلیارد و ۳۷۷ میلیون تومان است . همچنین قیمت تویوتا کرولا کراس هیبرید نیوفیس ۲۰۲۶ حدود ۶ میلیارد و ۹۴۱ میلیون تومان قیمت گذاری شده است و تویوتا کرولا هیبرید نیوفیس ۲۰۲۶ نیز قیمتی حدود ۵ میلیارد و ۷۲۲ میلیون تومان در بازار دارد که تفاوت قیمت بین مدل فرانتلندر و کرولا کراس حدود ۳۸۲ میلیون تومان است.

اما در مورد خودروی چهارم (Changan Oshan E2 Pro ۲۰۲۴ از آنجایی که این خودرو در رده قیمتی بسیار پایین‌تری نسبت به تویوتا قرار دارد و یک خودروی برقی و کم‌هزینه است، قیمت دقیق آن در نتایج جستجوی فوری برای مدل ۲۰۲۴ به صورت قطعی ذکر نشده است، اما معمولاً قیمت این مدل‌ها بسیار کمتر از خودروهای لوکس تویوتا است.

اما بزرگ‌ترین نقاط ضعف واردکنندگان در دوره‌های قبل، عدم پایبندی به زمان تحویل بود به طوری که وقتی شرکت می‌گوید «۹۰ روز کاری»، اما در عمل خودروها بعد از یک سال یا حتی بیشتر تحویل داده می‌شوند، متقاضی را در یک وضعیت باخت قرار می‌دهد.

چرا که از یکسو سرمایه مردم برای ماه‌ها یا سال‌ها در اختیار شرکت بوده و متقاضی از سود احتمالی آن یا فرصت‌های دیگر محروم شده است و ازسویی دیگر تأخیر در تحویل یعنی شرکت عملاً از نقدینگی شما با قیمت امروز استفاده می‌کند تا خودرویی را در آینده تحویل دهد.

خرید یا سرمایه‌گذاری اجباری در جیب شرکت‌ها؟

انتقادات اخیر دادفر دبیر انجمن واردکنندگان از «کم وارد شدن خودروها نیز یک زنگ خطر برای خریداران است که این موضوع نشان می‌دهد احتمالاً در انتقال ارز یا ترخیص کالاها از گمرک مشکل وجود دارد و وقتی کل صنعت واردات با کمبود مواجه است، این احتمال زیاد است که شرکت‌ها بتوانند ثبت‌نام کنند و پول بگیرند، اما در لحظه تحویل بگویند «به دلیل مشکلات گمرکی یا عدم تأمین، تحویل خودرو به تعویق افتاد» بنابراین این احتمال وجود دارد که ثبت‌نام‌ بیشتر برای جمع‌آوری نقدینگی باشد تا فروش واقعی خودروی موجود.

مساله مهم دیگر این است که مشخص نیست آیا قیمت اعلام شده «قطعی» است یا «تخمینی»؟ البته در اکثر مواقع شرکت‌ها در زمان ثبت‌نام یک قیمت می‌دهند، اما در زمان تحویل به بهانه تغییر نرخ ارز یا تغییر تعرفه‌ها، مبلغ تکمیلی درخواست می‌کنند که این موضوع باعث می‌شود خریدار در نهایت مبلغی بسیار بیشتر از آنچه تصور می‌کرد پرداخت کند.

به گزارش تابناک، در شرایطی که جامعه با کمبود خودروهای اقتصادی و میان‌رده دست و پنجه نرم می‌کند، عرضه خودروهایی با قیمت ۵ تا ۷ میلیارد تومان، عملاً یک «بازار بسته» برای یک گروه بسیار کوچک از جامعه ایجاد کرده است و این طرح‌ها بیشتر شبیه به سرمایه‌گذاری یا خرید لوکس است تا عرضه خودرو برای نیاز بازار.