به گزارش خبرنگار تحریریه صنعت و معدن خبرگزاری صداوسیما ؛ آقای احمد طاهری با اشاره به اینکه قبل از اصلاح آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو عملا اسقاط موتورسیکلت در کشور انجام نمی‌شد، افزود: با وجود اینکه در سال ۶۰۰ تا ۸۰۰ هزار موتورسیکلت به ناوگان حمل و نقل اضافه می‌شود که با پرداخت یک و نیم درصد همراه بود و به هیچ وجه مورد قبول دولت نبود، زیرا با پرداخت تسهیلات هم نمی‌توان اثربخشی در اسقاط موتورسیکلت‌های فرسوده را مشاهده کرد.
به گفته رئیس مرکز اقلیم و هوا سازمان حفاظت محیط زیست بر اساس آمار سیاهه انتشار آلودگی هوا هر خودروی فرسوده دو برابر مصرف سوخت و ۹ برابر آلودگی در مقایسه با خودرو‌های نو ایجاد می‌کند بنابراین اسقاط خودرو‌های فرسوده در بحث کاهش آلودگی هوا و مدیریت سوخت از مهمترین اقداماتی است که باید انجام شود.
وی با اشاره به اینکه یکی از تغییراتی که در آئین نامه قانون ساماندهی صنعت خودرو به دنبال آن بودیم ایجاد ظرفیت‌های جدید در حوزه اسقاط خودرو‌های فرسوده است، افزود: در بهترین حالت هدف گذاری برای اسقاط فرسوده ها، رسیدن به ۶۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده در سال است این در حالیست که الان حدود ۲۰ میلیون خودرو فرسوده در کشور وجود دارد و اسقاط سالیانه ۶۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده با توجه ورود سالیانه ۲ میلیون دستگاه انواع وسائط نقلیه به ناوگان حمل و نقل کشور، اثرگذاری بالایی ندارد.
طاهری استفاده از محل گواهی صرفه جویی سوخت برای اسقاط ۱۶ هزار کشنده بالای ۲۰ تن و با سن بالای ۵۰ سال را ضروری دانست و ادامه داد: در حال حاضر کامیون کشنده بالای ۸۵ سال در کشور بدون هیچ گونه محدودیتی تردد می‌کنند و می‌بایست این خودرو‌های فرسوده از ناوگان حمل و نقل خارج شوند، زیرا همین کشنده‌ها دو برابر مصرف سوخت در مقایسه با کشنده‌های نو مصرف می‌کند و به طور قطع هیچ گونه تجهیزاتی برای کنترل آلودگی هوا ندارد.
به گفته رئیس مرکز اقلیم و هوا سازمان حفاظت محیط زیست سال گذشته از شورای اقتصاد مجوزی برای جایگزینی ۳۰۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی گرفته شد که قرار بود طرح پایلوت آن با ۲۰ هزار دستگاه موتورسیکلت برقی در کلانشهر تهران از محل گواهی صرفه جویی سوخت به اجرا دربیاید. وی در ادامه با اشاره به اینکه حدود ۴۹ هزار خودرو پرپیمایش در تهران وجود دارد گفت: ما برای اثربخشی باید روی این موضوع تمرکز کنیم در آیین نامه جدید تردد خودرو‌های فرسوده در ناوگان حمل و نقل عمومی ممنوع است، اما حتما باید تسهیلاتی در نظر گرفته شود طبق بررسی‌ها میزان یارانه‌ای که دولت برای سوخت خودرو‌ها پرپیمایش در تهران پرداخت می‌کند از میزان درآمد این افراد بیشتر است.
نظرات کاربران