خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
اگر حواله ارز خدماتی ممکن نباشد، متقاضیان می‌توانند اسکناس دریافت کنند

اگر حواله ارز خدماتی ممکن نباشد، متقاضیان می‌توانند اسکناس دریافت کنند

اونس جهانی طلا را به زانو درآورد؛ هر گرم طلا کانال 26 میلیون را از دست داد!

اونس جهانی طلا را به زانو درآورد؛ هر گرم طلا کانال 26 میلیون را از دست داد!

مجوز جدید برای دریافت ارز خدماتی

مجوز جدید برای دریافت ارز خدماتی

چرا بانک مرکزی پیش از ۲۷۰ هزار تومان در بازار دلار مداخله نکرد؟

چرا بانک مرکزی پیش از ۲۷۰ هزار تومان در بازار دلار مداخله نکرد؟

سلطانی: در شرایط فعلی ریسک خرید طلا کمتر از دلار است

سلطانی: در شرایط فعلی ریسک خرید طلا کمتر از دلار است

مظنه طلا از کف رفت

مظنه طلا از کف رفت

قیمت طلا کاهش یافت، اما دلار گران‌تر شد؛ چرا این دو همسو نبودند؟

قیمت طلا کاهش یافت، اما دلار گران‌تر شد؛ چرا این دو همسو نبودند؟

کاهش شدید قیمت طلا با وجود افزایش قیمت دلار

کاهش شدید قیمت طلا با وجود افزایش قیمت دلار

تتر از رکورد ۲۷۷ هزار تومانی عقب نشست؛ بیت‌کوین پشت مقاومت ۷۸ هزار دلار ماند

تتر از رکورد ۲۷۷ هزار تومانی عقب نشست؛ بیت‌کوین پشت مقاومت ۷۸ هزار دلار ماند

با دلار در کانال ۲۷۳ هزار تومان، طلای داخلی چرا ارزان شد؟

با دلار در کانال ۲۷۳ هزار تومان، طلای داخلی چرا ارزان شد؟

۲۳ هزار دلار هزینه حمل مواداولیه صنعت تایر

بازدید ۵۶منبع: دنیای خودرو
۲۳ هزار دلار هزینه حمل مواداولیه صنعت تایر

صنعت تایر در شرایط فعلی با مجموعه‌ای‌ از چالش‌های هم‌زمان در تامین مواداولیه، ارز و حمل‌ونقل مواجه است؛ از همین رو «جمال میرزایی»، عضو انجمن صنفی صنعت تایر ایران در این خصوص نظرات خود را بیان داشته که در ادامه به آن می‌پردازیم:

با وجود مشکلات حمل‌ونقل و دشواری تامین مواداولیه، وضعیت تولید تایر در حال حاضر چگونه است؟

واقعیت این است که شرایط تامین مواداولیه تغییر کرده و ما با مشکلات جدی مواجه شده‌ایم. این مشکلات مستقیما روی تولید اثر گذاشته است. درحال حاضر تقریبا ۵۰ درصد تولید صنعت را از دست داده‌ایم و اگر این وضعیت ادامه پیدا کند، با بحران کمبود تایر در بازار مواجه خواهیم شد. مشکل فقط یک بخش نیست.

هم در تامین مواداولیه مشکل داریم، هم در تامین ارز و هم در حوزه لجستیک. وقتی مواداولیه به‌سختی تامین می‌شود، طبیعی است که تولید هم تحت‌تاثیر قرار بگیرد. ما از ابتدای سال با کاهش تولید مواجه بوده‌ایم و شرایطی که در حوزه حمل‌ونقل و تامین ایجاد شده، این وضعیت را تشدید کرده است.

بخش مهمی از مشکلاتی که تولیدکنندگان مطرح می‌کنند، مربوط به لجستیک است. هزینه حمل‌ونقل چقدر افزایش پیدا کرده است؟

هزینه‌های لجستیک افزایش بسیار زیادی داشته است. برای مثال، اگر یک محموله بخواهد به‌صورت زمینی از چین به ایران منتقل شود، الان هزینه آن حدود ۲۲ تا ۲۳ هزار دلار است.

طبیعتا وقتی هزینه حمل به این عدد می‌رسد، پذیرش چنین هزینه‌ای برای شرکت‌ها بسیار دشوار می‌شود. ‌در حمل دریایی هم شرایط به‌همین شکل است. بسیاری از محموله‌ها مستقیما وارد مرزهای ایران نمی‌شوند و در کشورهای همسایه تخلیه می‌شوند. بعد از آن باید محموله از آن کشورها به ایران منتقل شود و هزینه‌های دیگری هم به آن اضافه می‌شود.

حتی همین امروز یک محموله داشتیم که مربوط به زمان جنگ بود و در یکی از بنادر کشورهای منطقه تخلیه شده بود. برای آن محموله چیزی حدود ۱۴ هزار دلار بابت توقف و هزینه‌های مرتبط با معطلی و همچنین انتقال از پاکستان تا مرز ایران پرداخت کردیم. این هزینه‌ها برای تولیدکننده بسیار سنگین است و طبیعتا باید در قیمت تمام‌شده محصول دیده شود.

منبع: دنیای خودرو
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.