وزارت صنعت هدف مصرف ۵ لیتر بنزین برای خودروها را اعلام کرد

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، وزیر صنعت، معدن و تجارت روز جمعه، ۲۸ اوت (۶ شهریور ۱۴۰۵)، از طراحی موتورهای جدید برای خودروهای داخلی خبر داد که هدف آن‌ها کاهش مصرف بنزین به ۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. به گفته او، این عدد در حال حاضر با میانگین مصرف واقعی خودروسازان فاصله محسوسی دارد.

بر اساس اعلام وزارت صنعت، خودروسازان کنونی مصرف سوخت محصولات خود را بین ۷.۴ تا ۷.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش می‌کنند. این رقم آزمایشگاهی و در شرایط استاندارد به دست می‌آید؛ به همین دلیل معمولاً با مصرف واقعی رانندگان تفاوت دارد. وزیر صنعت با اشاره به ترافیک و توقف‌های مکرر در تهران گفت مصرف واقعی خودروها در چنین شرایطی می‌تواند تا ۸ لیتر هم افزایش یابد. برای یک راننده تهرانی، همین فاصله میان عدد اعلامی و مصرف واقعی، در ۱ ماه به چند لیتر بنزین اضافه و هزینه بیش‌تر ترجمه می‌شود.

هدف ۵ لیتر، فاصله سه‌لیتری تا واقعیت

فاصله میان هدف ۵ لیتری و مصرف فعلی نزدیک به ۷.۵ لیتر، حدود ۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. رسیدن به این هدف نیازمند تغییر در طراحی موتور، کاهش وزن خودرو و بهبود آیرودینامیک بدنه است. وزیر صنعت گفت کار روی موتورهای جدید برای این منظور آغاز شده، اما زمان دقیق رسیدن به هدف ۵ لیتری را اعلام نکرد.

کاهش مصرف سوخت خودروها مستقیماً به هزینه ماهانه خانوارها مرتبط است. با ادامه سیاست‌های فعلی قیمت‌گذاری سوخت، هر لیتر صرفه‌جویی در مصرف، در طول سال به کاهش محسوس هزینه رفت‌وآمد برای رانندگان منجر می‌شود. از سوی دیگر، مصرف پایین‌تر سوخت برای خودروسازان داخلی می‌تواند به معنای رقابت‌پذیری بیش‌تر در برابر خودروهای وارداتی باشد که معمولاً استانداردهای مصرف پایین‌تری دارند.

چرا عدد آزمایشگاهی با مصرف واقعی فرق دارد

تفاوت میان مصرف اعلامی کارخانه و مصرف واقعی جاده‌ای، موضوع تازه‌ای نیست. عدد اعلامی خودروسازان معمولاً در آزمایشگاه و بر پایه سرعت ثابت و بدون ترافیک اندازه‌گیری می‌شود. در رانندگی روزمره، توقف و حرکت مکرر، بار خودرو و وضعیت جاده مصرف را بالا می‌برد. به همین دلیل وزیر صنعت با اشاره به شرایط تهران، عدد واقعی‌تری نزدیک به ۸ لیتر را مطرح کرد.

صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر بارها هدف‌گذاری‌هایی برای کاهش مصرف سوخت و به‌روزرسانی موتورهای تولید داخل اعلام کرده است. تحقق کامل این اهداف معمولاً زمان‌بر بوده و به سرمایه‌گذاری در طراحی و ساخت موتورهای جدید نیاز دارد. مقام‌های وزارت صنعت جزئیات بیش‌تری درباره جدول زمانی یا مدل‌های خودرویی که موتور جدید در آن‌ها به کار می‌رود، منتشر نکرده‌اند.