پاجرو پس از یک وقفه پنج‌ساله دوباره برمی‌گردد. تولید نسل قبلی این خودرو در سال ۲۰۲۱ متوقف شد و از آن زمان تاکنون، میتسوبیشی رقیبی برای رویارویی با بزرگانی چون تویوتا لندکروز و نیسان پاترول در سبد محصولات خود نداشت.
بازگشت به ریشه‌های آفرودی
نسل جدید پاجرو بر روی شاسی نردبانی مستقلی سوار خواهد شد که از پیکاپ میتسوبیشی ترایتون قرض گرفته شده است؛ البته این شاسی با ارتقاها و تنظیمات اختصاصی پاجرو همراه خواهد بود تا کیفیت سواری، راحتی و توانایی‌های آفرود آن بهبود یابد.
این شاسی‌بلند به سیستم پیشرفته کنترل فوق‌العاده تمام‌چرخ‌ها (S-AWC) مجهز می‌شود که حالت‌های رانندگی متنوعی را ارائه می‌دهد. میتسوبیشی تاکید دارد که با وجود استفاده از امکانات رفاهی و فناوری‌های مدرن، پاجرو جدید به میراث پرافتخار خود در مسابقات رالی آفرود وفادار خواهد ماند. اگرچه مشخصات فنی دقیق هنوز منتشر نشده است، اما انتظار می‌رود این خودرو با گزینه‌های پیشرانه توربودیزل و هیبریدی روانه بازار شود.
نگاهی به طراحی و فضای داخلی
تیزرهای رسمی منتشرشده، تصویر روشنی از المان‌های طراحی این خودرو ارائه می‌دهند. در بخش طراحی ظاهری، تمرکز روی گرافیک جذاب چراغ‌های LED، فرم جعبه‌ای بدنه و رینگ‌های آلیاژی مشکی‌رنگ قرار دارد.
کابین لوکس با بهره‌گیری از سه نشانگر دیجیتال (با الهام از نسل‌های پیشین) و روکش‌های چرمی سوراخ‌دار به رنگ قهوه‌ای زین‌اسبی با جزئیات مشکی‌رنگ فضای داخلی جذابی را ارائه می‌دهد.
وضعیت بازار و آینده خانواده پاجرو
با وجود گمانه‌زنی‌ها درباره عرضه این خودرو در بازار آمریکای شمالی با نام قدیمی مونترو، شعبه آمریکای شمالی به صراحت اعلام کرد که هنوز تصمیمی برای عرضه آن در ایالات متحده گرفته نشده است. با این حال، تاکید این شرکت بر تمرکز روی خودروهای جان‌سخت، احتمال ورود آن به بازار آمریکا در آینده را حفظ می‌کند.
تولید میتسوبیشی پاجرو در کشور تایلند و در کنار پیکاپ ترایتون انجام خواهد شد. میتسوبیشی قصد دارد نام پاجرو را به یک خانواده کامل از خودروها گسترش دهد که شامل یک شاسی‌بلند کامپکت و یک کراس‌اوور کوچک نیز خواهد شد.
نظرات کاربران