به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، کامیون‌های صادراتی ایران در یکی از مرزهای شرقی کشور نزدیک به ۴۰ روز متوقف ماندند. رانندگان برای ادامه فعالیت ناوگان، گازوئیل مورد نیاز خود را در بازار آزاد و با قیمت هر لیتر ۷۰ تا ۸۰ هزار تومان خریداری کردند. این رقم چند برابر نرخ سوخت سهمیه‌ای کامیون‌هاست و هزینه صادرات کالا را برای شرکت‌های حمل‌ونقل بالا می‌برد.
عضوی از انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران روز پنجشنبه ۱۹ شهریور (۱۰ سپتامبر (۱۹ شهریور ۱۴۰۵)) از این توقف طولانی در مرز ریمدان خبر داد. به گفته او، کامیون‌هایی که معمولاً ظرف چند روز مسیر مرزی را طی می‌کنند، این‌بار بیش از ۱ ماه در صف ماندند. این تأخیر یعنی بخش قابل‌توجهی از ناوگان صادراتی کشور برای هفته‌ها بی‌حرکت مانده است.
چرا هزینه سوخت این‌قدر بالا رفت؟
کامیون‌های باری در ایران معمولاً گازوئیل خود را با کارت هوشمند سوخت و سهمیه مشخص، با نرخی نازل و یارانه‌ای دریافت می‌کنند. وقتی سهمیه یک راننده در روزهای طولانی انتظار در مرز تمام شود، تنها راه باقی‌مانده خرید گازوئیل در بازار آزاد است. بر اساس این گزارش، رانندگان برای هر لیتر گازوئیل تا ۸۰ هزار تومان پرداخته‌اند، رقمی که فشار مالی مستقیمی به آنان تحمیل کرده است.
این هزینه اضافه به کجا می‌رود؟
هزینه سوخت یکی از اجزای اصلی قیمت تمام‌شده حمل کالاست. وقتی این هزینه چند برابر می‌شود، شرکت‌های حمل‌ونقل یا آن را از سود خود کم می‌کنند یا در کرایه حمل به صاحبان کالا منتقل می‌کنند. بخشی از این افزایش می‌تواند در نهایت در قیمت کالاهای صادراتی و وارداتی روی زمین بنشیند و به‌طور غیرمستقیم به دست مصرف‌کننده برسد.
طولانی‌شدن صف کامیون‌ها در مرزهای شرقی کشور موضوع تازه‌ای نیست و پیش از این نیز بارها گزارش شده است. با این حال، ترکیب معطلی چهل‌روزه با قیمت چندبرابری سوخت، دو فشار هم‌زمان بر شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی وارد کرده که می‌تواند بر حجم صادرات از این مسیر اثر بگذارد.
نظرات کاربران