تمام خودروهای مدرن به مجموعه گسترده‌ای از تجهیزات ایمنی مجهز هستند که برخی از آن‌ها شناخته‌شده‌تر از بقیه‌اند. ایربگ‌ها یا کیسه‌های هوا یکی از شناخته‌شده‌ترین تجهیزات ایمنی خودرو محسوب می‌شوند و از سال ۱۹۹۸ نصب آن‌ها روی تمام خودروهای سواری جدید در ایالات‌متحده اجباری بوده است. تعداد ایربگ‌های نصب‌شده و آرایش دقیق آن‌ها بسته به برند و مدل خودرو متفاوت است، اما بخش عمده خودروهای جدید به شش ایربگ یا بیشتر مجهز هستند.
فعال شدن تک‌تک این ایربگ‌ها در یک تصادف می‌تواند هزینه تعمیر خودرو را افزایش دهد و در برخی شرایط حتی ممکن است خطرناک باشد. کودکان در صورت نشستن روی صندلی سرنشین جلو ممکن است در اثر نیروی ناشی از باز شدن ایربگ آسیب ببینند. به همین دلیل، دستورالعمل‌های فعلی توصیه می‌کنند کودکان کمتر از ۱۲ سال تنها در صندلی‌های عقب خودرو و با استفاده از تجهیزات مهار مناسب جابه‌جا شوند.
برای کاهش خطر آسیب ناشی از باز شدن ایربگ برای کودک روی صندلی سرنشین، خودروسازان این صندلی را به یک حسگر وزن مجهز می‌کنند. اگر حسگر وزن خودرو عددی متناسب با وزن یک کودک را گزارش کند و حسگر دیگری که داخل سیستم کمربند ایمنی قرار دارد تشخیص دهد که کمربند بسته شده است، ایربگ‌ها به‌صورت خودکار غیرفعال می‌شوند. سپس یک چراغ هشدار روشن می‌شود تا به شما اطلاع دهد ایربگ‌های سمت سرنشین موقتاً غیرفعال هستند. اگر حسگر وزن حضور فردی روی صندلی را تشخیص دهد اما کمربند ایمنی بسته نشده باشد، یک هشدار صوتی کمربند ایمنی به صدا درمی‌آید تا راننده یا سرنشین را به بستن کمربند یادآوری کند.
وقتی حسگرهای صندلی سرنشین از کار می‌افتند چه اتفاقی می‌افتد؟
ترکیب حسگر وزن صندلی سرنشین و حسگر کمربند ایمنی می‌تواند به خودرو کمک کند تشخیص دهد فردی روی صندلی سرنشین نشسته است، اما این سیستم کاملاً بدون خطا نیست. هر دو حسگر ممکن است دچار خطا شوند و این مسئله می‌تواند بر عملکرد سیستم‌های ایمنی خودرو تأثیر بگذارد. حسگرهای کمربند ایمنی را می‌توان با استفاده از قفل‌های تقلبی کمربند فریب داد، اما با توجه به خطر آشکار رانندگی بدون بستن کمربند، بهتر است هرگز از چنین لوازم جانبی برای خودرو استفاده نکنید.
حسگرهای وزن نیز می‌توانند دچار خطا شوند. قرار دادن چمدان یا بار سنگین روی صندلی سرنشین ممکن است باعث شود سیستم ایمنی خودرو تصور کند یک کودک روی صندلی نشسته است و در نتیجه هشدار صوتی کمربند ایمنی را فعال کند. در صورت امکان، بهتر است اصلاً بار و چمدان را روی صندلی‌های جلو قرار ندهید.
مواردی نیز وجود داشته است که حسگرها به دلیل نصب نادرست یا خرابی در طول زمان، اطلاعات اشتباهی ارائه کرده‌اند. در سال ۲۰۲۴، هوندا اعلام کرد بیش از ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو را در ایالات‌متحده فراخوان می‌کند؛ دلیل این فراخوان احتمال ترک‌خوردگی حسگرهای وزن صندلی سرنشین بود که باعث می‌شد سیستم غیر فعال‌سازی ایربگ به‌درستی عمل نکند. این خودروساز ژاپنی در سال ۲۰۲۶ نیز به دلیل همین مشکل فراخوان دیگری صادر کرد که ۹۸ هزار دستگاه دیگر را شامل می‌شد.
البته این مشکل تنها به هوندا محدود نمی‌شود. بر اساس اطلاعات اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا فورد نیز برای برخی نمونه‌های ماوریک و برانکو اسپرت فراخوان صادر کرده است؛ در این خودروها نیز احتمال از کار افتادن حسگرهای صندلی سرنشین وجود داشت. این تنها یکی از مجموعه فراخوان‌های متعددی است که فورد در سال ۲۰۲۶ صادر کرده و این خودروساز آمریکایی تنها در سه ماه نخست سال، ۱۹ فراخوان متفاوت داشته است.
نظرات کاربران