به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، بوگاتی، سازنده فرانسوی ابرخودروهای میلیون‌دلاری، به‌طور رسمی از زیر چتر گروه فولکس‌واگن خارج شد. این جدایی به حدود ۲۷ سال مالکیت خودروساز بزرگ آلمانی بر یکی از گران‌ترین و کم‌شمارترین برندهای خودرویی جهان پایان می‌دهد. برای مخاطب عادی این خبر یک نشانه ساده دارد؛ غول‌های صنعتی زیر فشار هزینه‌های سنگین و رقابت خودروهای برقی، حتی داشته‌های پرافتخار خود را هم واگذار می‌کنند.
فولکس‌واگن نام بوگاتی را در سال ۱۹۹۸ میلادی از یک سرمایه‌گذار ایتالیایی خرید؛ برندی که در آن زمان سال‌ها بود تولید خودرو را متوقف کرده بود. خودروساز آلمانی با سرمایه‌گذاری سنگین، بوگاتی را به تولیدکننده ابرخودروهای چند میلیون‌دلاری با موتورهای شانزده‌سیلندر تبدیل کرد. مدل‌هایی مانند وی‌رون و شیرون شناخته‌شده‌ترین محصولات این دوران هستند.
چرخش مالکیت از سال ۲۰۲۱
نخستین گام جدایی در سال ۲۰۲۱ میلادی برداشته شد؛ زمانی که فولکس‌واگن بوگاتی را با شرکت خودروسازی کرواسیایی ریماک گروپ ادغام کرد. در آن قرارداد، پورشه ۴۵ درصد و ریماک گروپ ۵۵ درصد سهام شرکت تازه‌تأسیس با نام «بوگاتی ریماک» را در اختیار گرفتند. از همان زمان، مالکیت مستقیم فولکس‌واگن بر بوگاتی به مالکیت غیرمستقیم از طریق پورشه تبدیل شده بود.
بنا بر گزارش‌های منتشرشده، سهم باقی‌مانده پورشه در بوگاتی ریماک نیز اکنون واگذار شده و کنترل کامل شرکت به گروه ریماک و بنیان‌گذار آن، مته ریماک، رسیده است. این تغییر به معنای پایان کامل هرگونه سهم‌داری فولکس‌واگن یا زیرمجموعه‌هایش در برند بوگاتی است.
فشار هزینه؛ دلیل اصلی واگذاری
گروه فولکس‌واگن از سال ۲۰۲۴ میلادی یک برنامه صرفه‌جویی چند میلیارد یورویی را برای جبران افت سودآوری اجرا کرده است. رقابت شدید با خودروسازان برقی چینی و هزینه سنگین انتقال به خودروی برقی، این شرکت را وادار به کوچک‌سازی و تمرکز بر برندهای اصلی کرده است. نگه‌داشتن برندی کوچک و پرهزینه مانند بوگاتی، که سالانه تنها چند ده دستگاه خودرو تولید می‌کند، دیگر توجیه مالی روشنی برای این غول خودروسازی نداشت.
برای بوگاتی، جدایی از فولکس‌واگن به معنای پایان راه نیست. این برند مدل تازه خود با نام تور‌بیون را معرفی کرده که از موتور ترکیبی شانزده‌سیلندر بهره می‌برد. مدیران جدید بوگاتی می‌گویند مسیر تولید ابرخودروهای لوکس با فناوری هیبریدی و برقی ادامه خواهد داشت، هرچند اکنون بدون حمایت مالی مستقیم یکی از بزرگ‌ترین خودروسازان جهان.
این جدایی در ادامه روندی گسترده‌تر در صنعت خودرو رخ می‌دهد؛ روندی که در آن خودروسازان بزرگ، برندهای لوکس و کم‌شمار را کنار می‌گذارند تا سرمایه و توان مدیریتی خود را روی تولید انبوه و خودروهای برقی متمرکز کنند.
نظرات کاربران