به نظر می‌رسد آینده یکی از محبوب‌ترین و باسابقه‌ترین پرچمداران تاریخ اشکودا در هاله‌ای از ابهام قرار گرفته است. کلاوس زلمر، مدیرعامل اشکودا، به تازگی در جمع خبرنگاران اعلام کرده است که به دلیل کاهش تقاضای جهانی برای خودروهای سدان و استیشن (کومبی) و همچنین برنامه گسترده گروه فولکس‌واگن برای کاهش و ساده‌سازی سبد محصولات، احتمال کنار رفتن مدل سوپرب در نسل‌های آینده بسیار بالاست.
کانسپت Vision O؛ یک تیر و دو نشان
اشکودا به تازگی از کانسپت پیشرفته Vision O رونمایی کرده است که پیش‌نمایشی از نسل بعدی خودروهای الکتریکی این شرکت به شمار می‌رود. این خودروی مفهومی که روی پلتفرم جدید SSP گروه فولکس‌واگن (مشترک با نسل بعدی فولکس‌واگن گلف) ساخته می‌شود، قرار است پیش از پایان این دهه (احتمالاً در سال ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸) وارد خط تولید شود.
نکته جالب توجه درباره Vision O، استراتژی هوشمندانه در ابعاد آن است. مدل محبوب اکتاویا از سال ۲۰۱۶ رهبر بلامنازع سگمنت خود بوده است، اما زلمر معتقد است که سدان‌ها، لیموزین‌ها و استیشن‌ها دیگر در مسیر رشد قرار ندارند. او می‌گوید:
«سوال بزرگ ما این است که آیا هنوز به تمام این مدل‌ها نیاز داریم یا می‌توانیم با یک روش هوشمندانه، هر دو سگمنت را با یک خودرو پوشش دهیم و خریداران هر دو گروه را هدف بگیریم؟»
کانسپت Vision O دقیقاً همان «روش هوشمندانه» است. این خودرو با طول ۴۸۵۰ میلی‌متر، حدود ۱۵ سانتی‌متر بزرگ‌تر از استیشن اکتاویا فعلی (۴۶۹۸ میلی‌متر) و تنها ۵ سانتی‌متر کوچک‌تر از استیشن سوپرب (۴۹۰۲ میلی‌متر) است. این ابعاد بینابینی به اشکودا اجازه می‌دهد تا با یک مدل واحد، جای خالی هر دو خودرو را پر کند.
سرنوشت فولکس‌واگن پاسات چه می‌شود؟
حذف احتمالی سوپرب، تبعات مهمی برای شریک فنی آن در گروه فولکس‌واگن خواهد داشت. در حال حاضر، نسل چهارم اشکودا سوپرب و فولکس‌واگن پاسات روی یک پلتفرم توسعه یافته‌اند و هر دو در کارخانه براتیسلاوا در اسلواکی مونتاژ می‌شوند تا هزینه‌های تولید در یک سگمنت در حال کوچک‌شدن، سرشکن شود.
فولکس‌واگن پیش‌تر نسخه سدان پاسات را در اروپا حذف کرده و آن را تنها به شکل استیشن می‌فروشد، در حالی که اشکودا همچنان سوپرب را در هر دو نسخه لیفت‌بک و استیشن ارائه می‌دهد. اگر سوپرب در آینده نزدیک از روی خط تولید کنار برود، پاسات باید به تنهایی بار این خط مونتاژ را به دوش بکشد که ممکن است از نظر اقتصادی برای فولکس‌واگن چالش‌برانگیز باشد.
در حال حاضر، اشکودا دارای بزرگترین و پیچیده‌ترین سبد محصولات تاریخ خود است؛ زیرا همزمان خودروهای درون‌سوز، هیبرید-خفیف، پلاگین‌هیبرید و الکتریکی را به فروش می‌رساند. زلمر با تاکید بر اینکه «بازی نهایی بدون شک تمام‌الکتریکی است»، معتقد است گذار به خودروهای برقی، این پیچیدگی را به شدت کاهش خواهد داد.
با این حال، او خاطرنشان کرد که سرعت کند پذیرش خودروهای الکتریکی در شرایط فعلی بازار ممکن است اشکودا را وادار کند تا طول عمر مدل‌های درون‌سوز خود را فعلاً افزایش دهد و حتی برای نسخه تولیدی Vision O، یک پیشرانه دوربرد را نیز به عنوان یک گزینه جایگزین در نظر بگیرد.
نظرات کاربران