به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، تویوتا مدل برقی bZ۳ را با همکاری مستقیم شرکت چینی بی‌وای‌دی روانه بازار کرده است. این خودرو حاصل مشترک‌سازی فناوری میان دو غول خودروسازی ژاپن و چین است و روی پلتفرم تازه‌ای به‌نام eNGA ساخته شده است.
نکته کلیدی این پروژه، نوع باتری به‌کاررفته در آن است. bZ۳ از باتری LFP یا لیتیوم-آهن-فسفات استفاده می‌کند. این نوع باتری نسبت به باتری‌های نیکلی رایج، هزینه ساخت پایین‌تر و ایمنی بیشتری در برابر آتش‌سوزی دارد؛ در مقابل، چگالی انرژی کمتری دارد و برد خودرو را تا حدی محدود می‌کند.
چرا این همکاری شکل گرفته است
تویوتا برای سال‌ها در تولید خودروهای برقی خالص کندتر از رقبای چینی حرکت کرده بود. بی‌وای‌دی در همین بازه با تولید انبوه باتری LFP و کاهش قیمت تمام‌شده، به یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودروی برقی جهان تبدیل شد. استفاده تویوتا از فناوری بی‌وای‌دی، تلاشی برای جبران این فاصله فناوری و کاهش هزینه تولید است.
پلتفرم eNGA به‌طور مشخص برای بازار چین طراحی شده و امکان تولید مقیاس‌پذیر با هزینه رقابتی را فراهم می‌کند. این رویکرد نشان می‌دهد خودروسازان بزرگ جهانی برای حضور در بازار چین، ناچار به همکاری با شرکت‌های داخلی این کشور هستند؛ رقابتی که دیگر صرفاً بر سر طراحی نیست، بلکه بر سر قیمت تمام‌شده باتری متمرکز شده است.
اثر این روند بر بازار خودرو
کاهش هزینه باتری، مهم‌ترین متغیر در قیمت نهایی خودروهای برقی است. هر چه تولیدکنندگان بزرگ به سمت باتری‌های ارزان‌تر مانند LFP حرکت کنند، فشار رقابتی برای کاهش قیمت در کل بازار جهانی افزایش می‌یابد. این روند می‌تواند در میان‌مدت بر قیمت خودروهای برقی وارداتی و دست‌دوم در بازارهای دیگر از جمله ایران نیز اثر غیرمستقیم بگذارد، هرچند سرعت و میزان این اثر به سیاست‌های واردات هر کشور بستگی دارد.
تویوتا هنوز جزئیات کامل قیمت‌گذاری و برنامه عرضه جهانی bZ۳ را اعلام نکرده است. کارشناسان صنعت خودرو این مدل را نمونه‌ای از تغییر الگوی رقابت در صنعت خودروی برقی می‌دانند؛ الگویی که در آن همکاری فناورانه میان رقبای سنتی، جای رقابت صرف را می‌گیرد.
نظرات کاربران