بازار خودرو گرفتار در قیمت‌های دروغین پلتفرم‌ها

مسیح فرزانه – کارشناس و فعال صنعت و بازار خودرو با اشاره به روند نوسانات نرخ ارز و تاثیر آن بر بازار خودرو در هفته‌های اخیر گفت: در طی چند هفته گذشته به صورت میانگین بین ۱۳ تا ۱۵ درصد، شاهد افزایش نرخ ارز هستیم و نرخ دلار یکی از شاخصه‌های بسیار مهم در ارزشگذاری خودرو در بازار ایران، اعم از خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی محسوب می‌شود؛ با این حال، در بازار خودرو و در چند روز گذشته به صورت میانگین شاهد ۱۰ درصد افزایش قیمت هستیم و با توجه به روند افزایشی نرخ ارز به نظر می‌رسد که در حال حاضر بازار خودرو هم راستای با دلار نیست.

وی افزود: از آنجایی که بازار خودرو به عنوان بازار سرمایه‌ای، یک بازار هوشمند است، ضربان‌های خودش را از بطن واقعی اقتصاد می‌گیرد و تغییرات را با توجه به شرایط بازار تنظیم می‌کند. وقتی میبینیم که مصرف کننده به مقدار قابل توجهی از بازار خودرو فاصله گرفته و قدرت خرید در خودروهای وارداتی میلیاردی و چند ده میلیاردی بسیار کاهش یافته، بازار خودرو طبیعتا برای اینکه بتواند چرخه اقتصادی خود را حفظ کند، با تغییرات به‌ صورت لحظه‌ای هم راستا نمی‌شود.

قیمت‌های آنلاین غیرواقعی است

این کارشناس حوزه خودرو با تاکید بر این نکته که ملاک قیمت در بازار خودرو، پلتفرم‌های آنلاین و فضای مجازی نیست، تصریح کرد: برخی از قیمت‌ها که در فضای آنلاین و پلتفرم‌ها اعلام می‌شود از سوی برخی افراد و مالکین، کاملا غیرواقعی است و عملا معاملات را انجام ناپذیر می‌سازد. در اصل قیمت واقعی خودرو همیشه در کف بازار تعیین می‌شود و به دست آوردن این عدد چیزی نیست که با نشستن در یک دفتر یا منزل، مصرف کنندگان بتوانند به آن پی ببرند و باید در بازار حضور پیدا کرده، به دفاتر و نمایشگاه‌ها و تامین کنندگان مختلف سر بزنند تا میانگین قیمت را به دست آورند.

فرزانه یکی دیگر از عوامل اعلام قیمت رقابتی در شرایط کنونی را تلاش فعالین بازار خودرو و شرکت‌ها دانست و گفت: به هر حال فعالین بازار و شرکت‌ها تلاششان بر این است که با میزان سود متعارف فروش خود را داشته باشند تا بتوانند نقدینگی مورد نیاز خود را تامین کنند؛ بنابراین سعی می‌کنند هم راستا با طبیعت واقعی بازار خودرو قیمت‌ها را اعلام کنند.

۳۵ درصد افت تولید خودرو در شش ماهه نخست ۱۴۰۵

وی گفت: در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۵، میانگین افت تولید خودرو در حدود ۳۵ درصد بوده و خودروهای مونتاژی نیز همین شرایط را دارند و از سوی دیگر و علیرغم اینکه به ظاهر یک ویترین جذاب برای موضوع واردات خودرو برای تنظیم بازار به نمایش گذاشته می‌شود، اما وقتی به عمق بازار توجه می‌کنیم، متوجه می‌شویم که پویایی و نشاط در حوزه واردات و عرضه وجود ندارد؛ بنابراین عرضه و تقاضا هم در بازار دستخوش نوسان شده است.

این کارشناس حوزه خودرو در ادامه تصریح کرد: از آنجا که تامین خودرو نسبت به گذشته کار دشوارتری شده، در مورد خودروهای داخلی و خودروهای مونتاژی تامین مواد اولیه و قطعات اولیه پر چالش شده و این موارد، هزینه‌هایی است که در کنار موضوع افزایش نرخ دلار بر افزایش نرخ اصلی خودرو تاثیر خود را بر جای می‌گذارد.

وی درباره وضعیت تامین کنندگان و خریداران خودروهای وارداتی توضیح داد: بخشی از این ماجرا عرضه‌کنندگان، فعالین و مصرف کنندگانی هستند که خودروهای وارداتی را خریداری و ثبت نام کردند و در پارکینگ‌ها به عنوان کالای سرمایه‌ای نگهداری می‌کنند و خودرو عملا به سپر تورمی تبدیل شده است.

ابهام در آینده تعرفه واردات خودرو

فرزانه در خصوص گمانه زنی‌های مطرح شده درباره احتمال یکسان سازی تعرفه واردات خودرو به عدد ۱۰۰ درصد گفت: طبق گفته‌ها به نظر رسیده که وزارت صمت و دولت مخالف آن هستند. با این حال اگر این موضوع واقعیت داشته باشد، بخش قابل توجهی از خودروهایی که به ظاهر خودرو اقتصادی تعریف و عموما زیر ۲۵۰۰ سی سی، برقی و هیبرید هستند؛ با افزایش قابل ملاحظه قیمت به صورت میانگین تا ۴۰ درصد روبرو خواهند شد.

وی در پایان در تشریح تناقضات این طرح گفت: اصل این اتفاق در تضاد متعددی با طرح قانون هوای پاک و قانون ساماندهی صنعت خودرو است که در آن سیاست‌گذار مکلف شده تا تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی را به صورت پلکانی و نزدیک صفر درصد حفظ کند، قرار دارد.(ایسنا)

کاهش ۳۰ درصدی ناترازی برق پس از برخورد با ماینرها

نسخه اکونومیست برای تشخیص متن‌های هوش مصنوعی