به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از پایگاه خبری اویل‌پرایس، شاخص بالتیک دِرای که هزینه روزانه جابه‌جایی مواد خام در مسیرهای اصلی دریایی جهان را اندازه می‌گیرد، روز چهارشنبه در لندن با ۵٫۵ درصد جهش به ۳٬۳۳۱ واحد رسید. این رقم بالاترین سطح ثبت‌شده برای این شاخص از دسامبر ۲۰۲۳ تاکنون است.
این شاخص که نرخ کرایه کشتی‌های کیپ‌ساز، پاناماکس و سوپراماکس را دنبال می‌کند، در آستانه یک شکست فنی رو به بالا قرار گرفته است. تحلیلگران شرکت کارگزاری کشتیرانی ترلستون این جهش را ناشی از هم‌زمانی کمبود عرضه کشتی و افزایش تقاضا در حوزه‌های اقیانوس آرام و اطلس می‌دانند و از آن با عنوان «طوفان کامل» یاد کرده‌اند. به بیان ساده، وقتی تعداد کشتی‌های آماده کم شود و هم‌زمان تقاضای حمل کالا بیشتر گردد، نرخ کرایه به‌سرعت بالا می‌رود.
تحلیلگران ترلستون در یادداشتی اعلام کردند: «ما جهش کنونی را نوعی طوفان کامل می‌دانیم؛ چرا که عرضه کشتی محدود شده و در هر دو حوزه هم‌زمان تقاضا افزایش یافته است.»
بروز چند طوفان استوایی در تابستان امسال، تردد کشتی‌ها در اقیانوس آرام را مختل کرده و تناژ مؤثر در دسترس صادرکنندگان را کاهش داده است. هم‌زمان، معدن‌کاران استرالیایی با پایان برنامه‌های تعمیراتی صادرات خود را افزایش داده‌اند و ارتقای عملیات انتقال بار در معدن سنگ‌آهن سیماندو در گینه نیز جریان صادرات را تقویت کرده است.
سود سهام کشتیرانی، هزینه بیشتر برای واردکنندگان
افزایش نرخ‌های کرایه در کنار رشد صادرات سنگ‌آهن، سهام شرکت‌های کشتیرانی فله خشک را به‌شدت بالا برده و عملکرد آن‌ها را حتی از شرکت‌های نفتکش‌دار نیز بهتر کرده است. سرمایه‌گذاران انتظار دارند سود این شرکت‌ها با نرخ‌های بالاتر کرایه و تنگناهای دریایی افزایش یابد.
ویلسون ویراوان، رئیس بخش پژوهش کشتیرانی فله خشک در شرکت بی‌آر‌اس شیپ‌بروکرز، گفت: «بازار وارد نیمه دوم فصل سوم سال با یک کف نسبتاً بالا برای نرخ کرایه می‌شود؛ درست در زمانی که فعالیت طوفان‌ها در اقیانوس آرام معمولاً عملیات بندری را بیشتر مختل می‌کند.» او افزود تأخیرها و ناکارآمدی‌های احتمالی کشتی‌ها می‌تواند عرضه تناژ مؤثر را محدودتر کند و به بازار از پیش پرتقاضای کشتی‌های کیپ‌ساز فشار بیشتری وارد سازد.
نتیجه عملی این روند برای بازار جهانی کالا روشن است؛ هزینه حمل سنگ‌آهن، زغال‌سنگ و غله در ماه‌های پیش‌رو بالاتر می‌رود و این هزینه در نهایت به قیمت تمام‌شده کالاهایی که وارد زنجیره تأمین صنعتی جهان می‌شوند، اضافه خواهد شد.
نظرات کاربران