رنو با حضور در نمایشگاه هانوفر ۲۰۲۶ در آلمان، از ون جدید ترافیک E-Tech برقی پرده‌برداری کرد؛ محصولی که عنوان نخستین خودروی مبتنی بر نرم‌افزار را در تمام مجموعه گروه رنو به دوش می‌کشد. رنو اعلام کرده که در قالب طرحی موسوم به futuREady، قصد دارد بین امسال تا سال ۲۰۲۸، پنج خودروی تجاری سبک (LCV) جدید را به بازار بفرستد که ترافیک E-Tech برقی نخستین آن‌ها است. این خودرو به‌عنوان یک ون قابل سفارشی‌سازی و ارتقاپذیر با معماری نرم‌افزارمحور طراحی شده تا علاوه بر کاهش هزینه‌های کلی مالکیت، کارایی سیستم‌های برقی و شرایط کاری رانندگان را بهبود ببخشد. نایب‌رئیس بخش خودروهای تجاری رنو، دراین‌باره می‌گوید:
حضور رنو در نمایشگاه هانوفر بخشی از استراتژی این شرکت برای تثبیت جایگاه خود به‌عنوان دومین برند موفق در بازار خودروهای تجاری سبک اروپا است. ون جدید ترافیک E-Tech بر اساس میراث درخشان رنو ترافیک ساخته شده که از سال ۱۹۸۰ تا به امروز در نسل‌های مختلف خود بیش از ۲.۸ میلیون دستگاه فروش داشته و استانداردی شاخص در سگمنت ون‌های سایز متوسط به شمار می‌رود. این مدل جدید در اروپا و در کارخانه ساندوویل فرانسه ساخته می‌شود. طبق برنامه‌ریزی‌ها، نسخه ون مسقف آن تا پایان سال جاری میلادی عرضه شده و نسخه‌های شاسی کابین و دوکابین نیز از سال ۲۰۲۷ در دسترس خریداران قرار خواهند گرفت.
ون برقی ترافیک روی پلتفرم جدید خودروهای تجاری متوسط گروه رنو توسعه یافته که از معماری مدرن ۸۰۰ ولتی بهره می‌برد. سیستم شارژ سریع این خودرو می‌تواند تنها در چند دقیقه، انرژی لازم برای پیمایش ۲۸۰ کیلومتر (و ۳۸۰ کیلومتر در مسیرهای شهری) را فراهم کند. شعاع حرکتی ترافیک برقی در سیکل ترکیبی WLTP به ۴۷۰ کیلومتر می‌رسد، درحالی‌که در پیمایش‌های خالص شهری توانایی پیمایش تا ۶۹۰ کیلومتر با یک‌بار شارژ را دارد. مهندسان رنو شعاع چرخش این خودرو را به ۱۰.۳ متر رسانده‌اند تا مانورپذیری بالایی داشته باشد. همچنین ارتفاع بدنه ۱.۸۹ متر در نظر گرفته شده تا ورود و خروج آن به تمامی پارکینگ‌های طبقاتی و زیرزمینی بدون مشکل انجام شود.
اصلی‌ترین دگرگونی در نسل جدید ترافیک، ساختار نرم‌افزارمحور آن است که لقب اولین خودروی گروه رنو و اولین ون تجاری در اروپا با این فناوری را به خود اختصاص می‌دهد. این معماری هوشمند و متصل، قابلیت کنترل، تحلیل و به‌روزرسانی سریع تمام بخش‌های خودرو را فراهم می‌سازد. در این سیستم هوشمند، به‌جای استفاده از ۸۰ واحد کنترل الکترونیکی (ECU) مجزا و پراکنده، تنها از دو ابررایانه مرکزی استفاده شده است. این ابررایانه‌ها بر پایه سیستم‌عامل CAR OS کار می‌کنند؛ سیستم‌عاملی اختصاصی برای خودروها که بر پایه اندروید و با همکاری گوگل توسعه یافته است.
نظرات کاربران