اگر به دنبال خودرویی هستید که مفهوم بهره‌وری را به افراطی‌ترین شکل ممکن به تصویر بکشد، فولکس‌واگن پاسخ شما را داده است. کانسپت جدید Mission Efficiency در عمل راهی را ادامه می‌دهد که پروژه خودروی «یک لیتری» در دوران مدیریت فردیناند پیئش آغاز کرد و به خلق مدل افسانه‌ای و آیرودینامیک XL1 ختم شد.
شکستن رکوردهای بهره‌وری در سفری طولانی
فولکس‌واگن برای اثبات توانایی‌های این کانسپت، آن را در یک سفر واقعی و طولانی از مرکز توسعه خود در ولفسبورگ آلمان، با عبور از پوزنان لهستان و اولوموتس جمهوری چک، به وین در اتریش برد.
در این مسیر ۱۲۷۸ کیلومتری ثبت‌شده و رسمی، میانگین سرعت خودرو ۶۷٫۷ کیلومتر بر ساعت و حداکثر سرعت آن ۱۳۸ کیلومتر بر ساعت بود. با وجود شرایط جاده‌ای، این خودرو مصرف انرژی فوق‌العاده ۷٫۵۱ کیلووات‌ساعت در ۱۰۰ کیلومتر (شامل اتلاف شارژ) و ۶٫۸۹ کیلووات‌ساعت (بدون اتلاف) را ثبت کرد.
باتری ۵۴٫۹ کیلووات‌ساعتی خودرو در طول این سفر تنها یک بار شارژ شد و جالب اینجا است که در زمان رسیدن به وین، هنوز ۱۶۴ کیلومتر برد در باتری باقی مانده بود. این ارقام نشان می‌دهند که برد حرکتی تئوری این خودرو با یک بار شارژ کامل، رقمی در حدود ۱۴۰۰ کیلومتر (۸۷۰ مایل) خواهد بود.
آیرودینامیک؛ روح XL1 در کالبدی جدید
طراحی Mission Efficiency به شکل مستقیم بر مبنای کاهش مقاومت هوا شکل گرفته است. این کوپه کم‌ارتفاع دارای ۴۷۷۵ میلی‌متر طول، ۱۷۴۴ میلی‌متر عرض و تنها ۱۳۹۲ میلی‌متر ارتفاع است.
بدنه کشیده این خودرو در قسمت عقب به شکل یک قطره اشک باریک می‌شود؛ سبکی که مهندسان ولفسبورگ آن را طراحی دم‌قایقی می‌نامند. این طراحی باعث می‌شود جریان هوا تا حد امکان به بدنه بچسبد و بدون ایجاد آشفتگی از آن جدا شود.
سه فلاپ فعال برای خنک‌کاری در دماغه خودرو تعبیه شده است. زمانی که هر سه فلاپ بسته باشند، خودرو به ضریب درگ رویایی ۰٫۱۵۸ دست می‌یابد. رینگ‌های عقب به طور کامل پوشانده شده‌اند و لاستیک‌های جلو نیز با کمترین فاصله ممکن درون گلگیرها قرار گرفته‌اند. فولکس‌واگن با همکاری شرکت کانتیننتال تایرهای ویژه‌ای بر پایه مدل EcoContact 7 طراحی کرده که کمترین مقاومت غلتشی را به همراه دارند.
برخلاف بسیاری از کانسپت‌ها، فولکس‌واگن در این مدل از آینه‌های جانبی سنتی استفاده کرده است. مهندسان دریافتند که آینه‌های دوربینی مزیت آیرودینامیکی کافی برای توجیه هزینه و برق مصرفیِ دوربین و نمایشگر را ندارند!
سخت‌افزار آشنا؛ بدون قطعات عجیب‌وغریب
زیر این پوسته فضایی، از تکنولوژی‌های پیچیده و دست‌نیافتنی خبری نیست. این مدل مفهومی روی پلتفرم آشنای MEB+ (دیفرانسیل جلو) بنا شده و از همان موتور سنکرون آهنربای دائم مدل آینده ID. Polo استفاده می‌کند. پنل‌های خورشیدی تعبیه‌شده در سقف شیشه‌ای (با توان ۳۷۰ وات) نیز وظیفه تأمین برق سیستم‌های داخلی را برعهده دارند و در شرایط ایده‌آل روزانه تا ۳۰ کیلومتر به برد حرکتی خودرو می‌افزایند.
در داخل کابین، همه‌چیز به سبک مدل شهری آپ مینیمال و اقتصادی است. خبری از نمایشگرهای سنگین اطلاعات‌سرگرمی نیست؛ در عوض، راننده گوشی هوشمند یا تبلت خود را روی یک ریل نصب کرده و به صورت بی‌سیم به خودرو متصل می‌کند. حتی سیستم صوتی نیز حذف شده و جای خود را به یک اسپیکر بلوتوثی پرتابل داده است.
با تمام این تفاسیر، Mission Efficiency خودرویی غیرکاربردی نیست. این خودرو دارای چیدمان صندلی‌های ۲+۲ است. همچنین این خودرو صندوق عقبی به حجم ۴۸۱ لیتر را در اختیار سرنشینان قرار می‌دهد.
جدول مشخصات فنی فولکس‌واگن Mission Efficiency
من مرتضی قانع هستم، متولد 1373 در اراک، دانش آموخته مهندسی کامپیوتر و مدیریت بازرگانی. سال 1396 کار خودم را در حوزه تولید محتوا در زمینه‌های خودرو، فناوری و نظامی آغاز کردم. از آن زمان تاکنون، من هزاران مطلب مختلف در حوزه های متفاوت نوشتم و با رسانه‌های مختلفی همکاری کردم. البته بخش درخشان کارنامه من، همکاری تمام‌وقت با دیجیاتو از سال 1402 است.
نظرات کاربران