گروه آنلاین روزنامه دنیای اقتصاد- نگار حجتی: اتحادیه اروپا در تلاش برای جلوگیری از وقوع یک جنگ تجاری تمام‌عیار، از چین خواسته است صادرات خودروهای هیبریدی خود به بازار این قاره را به‌صورت داوطلبانه محدود کند.
این درخواست در شرایطی مطرح می‌شود که ورود گسترده خودروهای ارزان‌قیمت چینی به بازار اروپا، خودروسازان قاره سبز را ناچار به تعدیل گسترده نیرو کرده و تنش‌های تجاری میان دو طرف در آستانه نشست‌های تعیین‌کننده ماه آینده در پکن رو به افزایش است.
منابع آگاه به فایننشال تایمز گفته‌اند که بروکسل به پکن هشدار داده که یا صادرات این بخش را مهار کند یا با تعرفه‌های سنگین‌تر روبه‌رو شود. یک مقام اروپایی در این زمینه تاکید کرد که هدف اصلی، توقف روند صنعت‌زدایی در اروپا و حرکت به سوی تجارت مدیریت‌شده است و اگر پکن اقدام نکند، اروپا خود دست به کار خواهد شد.
بروکسل به دنبال آن است که پکن متعهد شود سهم خودروهای هیبریدی ساخت چین در بازار اروپا را از بیش از یک‌سوم فعلی، به حدود ۱۵ درصد کاهش دهد. اتحادیه اروپا همچنین خواستار خویشتن‌داری چین در صادرات برخی محصولات دیگر نظیر مواد شیمیایی و افزایش واردات کالاهای اروپایی از سوی پکن شده است.
پیش از این، بروکسل ماه اکتبر را به عنوان مهلت نهایی برای دستیابی به نتایج ملموس در کاهش کسری تجاری فزاینده خود با چین تعیین کرده بود و دو طرف سازوکار مشورت‌های تجاری و سرمایه‌گذاری را برای بررسی موانع دسترسی به بازارها تشکیل دادند.
اورزولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، کسری تجاری روزانه یک میلیارد یورویی این اتحادیه با چین را نقطه‌ای بحرانی و غیرقابل تحمل توصیف کرد. او در سخنرانی سالانه خود هشدار داد که شوک دوم چین هم‌اکنون رخ داده است و اروپا از تمام ابزارهای خود برای برقراری توازن در روابط استفاده خواهد کرد.
در همین راستا، ماروش شفچوویچ، کمیسر تجاری اتحادیه اروپا، پیش از سفر به پکن با وانگ ونتائو، وزیر بازرگانی چین، گفت‌وگو می‌کند. اتحادیه اروپا امیدوار است توافقی مشابه توافق سال ۱۹۸۶ با ژاپن رقم بزند، توافقی که طی آن توکیو پذیرفت صادرات خودروهای خود را محدود کند و این سیاست در نهایت خودروسازانی مانند تویوتا و نیسان را به سرمایه‌گذاری در اروپا و همکاری با تولیدکنندگان محلی سوق داد.
فشارها بر اتحادیه اروپا برای اقدام فوری، پس از ثبت رکورد واردات هیبریدی‌های چینی در سه‌ماهه دوم شدت یافته است. بروکسل در اکتبر ۲۰۲۴ تعرفه‌های ضد یارانه‌ای تا سقف ۴۵ درصد را بر خودروهای تمام‌برقی چینی وضع کرد که به اقدامات تلافی‌جویانه پکن منجر شد.
با این حال، در شرایطی که واردات خودروهای برقی رشد ملایمی داشت، واردات خودروهای هیبریدی چینی به دلیل برخورداری از تعرفه پایه ۱۰ درصدی، رشدی انفجاری را تجربه کرد. آمارها نشان می‌دهد واردات این خودروها از ۳۸۰۰ دستگاه در اکتبر ۲۰۲۴ به ۵۰ هزار دستگاه در ژوئیه ۲۰۲۶ رسیده و با وجود کاهش میانگین قیمت‌ها، بیش از ده برابر شده است.
خودروسازان اروپایی از جمله فولکس‌واگن خواستار اعمال تعرفه‌های تنبیهی مشابه بر واردات خودروهای هیبریدی شده‌اند. کمیسیون اروپا امیدوار است پکن با محدودیت‌های داوطلبانه موافقت کند، اما در آلمان و فرانسه، دو اقتصاد بزرگ قاره، پس از سال‌ها اختلاف نظر، اجماعی برای اتخاذ رویکردی قاطعانه‌تر علیه چین شکل گرفته است.
صنایع اروپایی در بخش‌های خودروسازی، مواد شیمیایی و فولاد هشدار داده‌اند که تاب رقابت سنگین با پکن را ندارند. در مقابل، پکن با اتکا به سیاست‌های ساخت چین به توسعه فناوری و تولیدات خود ادامه می‌دهد و هرگونه اعطای یارانه دولتی را رد کرده و قیمت‌های رقابتی را ناشی از بهره‌وری شرکت‌های خود می‌داند.
چین در این مذاکرات لغو تحریم‌ها و کنترل‌های صادراتی اروپا بر شرکت‌های چینی را مطالبه کرده است.
نظرات کاربران