سایپا با هدف نوسازی سبد محصولات تجاری سبک، وانت جدیدی با کد سایپا 251 معرفی کرد. ابعاد بدنه‌ی وانت تازه‌ی سایپا مشابه تندر 90 پیکاپ طراحی شده است و توانایی حمل بار تا ۶۰۰ کیلوگرم را دارد.
مهدی رادمنش، قائم‌مقام مدیرعامل سایپا در حوزه‌ی توسعه‌ی محصول، کیفیت و مهندسی، درباره‌ی مشخصات کلی این خودرو اطلاعاتی ارائه داد.
مهدی رادمنش، قائم‌مقام مدیرعامل سایپا، گفت:
هدف اصلی از طراحی و عرضه‌ی وانت 251، پاسخ به تقاضای بازار خودروهای کاروتجاری سبک و ایجاد تنوع در خطوط تولید اعلام شده است.
سایپا ۲۵۱؛ وانت کوییک با پیشرانه دوگانه‌سوز
سایپا ۲۵۱، پروژه‌ای برای توسعه یک وانت سبک جدید بر پایه محصولات خانواده X200 سایپا است. این وانت از نظر فنی ارتباط نزدیکی با کوییک و ساینا دارد و در هنگام ورود به بازار، در جایگاهی پایین‌تر از وانت‌های بزرگ‌تر و سنگین‌تر قرار خواهد گرفت. پلتفرم X200 خود نسخه‌ای به‌روزشده از معماری قدیمی کیا پراید محسوب می‌شود که در طول سال‌ها مبنای تولید خودروهایی مانند تیبا، ساینا و کوییک قرار گرفته است.
از این نظر، ۲۵۱ را می‌توان نوعی نسخه وانت از خانواده کوییک و ساینا دانست؛ موضوعی که در زمان معرفی پروژه نیز مورد توجه رسانه‌های خودرویی قرار گرفته بود.
ظاهر خودرو نسبت به وانت پراید ۱۵۱ مدرن‌تر طراحی شده و بدنه آن به‌طور کامل از فرم وانت‌های قدیمی فاصله گرفته است. نمای بیرونی دارای روکش‌های پلاستیکی پیرامونی، رینگ‌های آلومینیومی، آینه‌های دو رنگ و اتاق بار نسبتاً بزرگ است. برای دسترسی به قسمت بار نیز دستگیره‌هایی در طرفین اتاق در نظر گرفته شده است.
موتور و مشخصات فنی سایپا ۲۵۱
مهم‌ترین بخش فنی ۲۵۱، استفاده از پیشرانه ۱.۵ لیتری M15 است؛ همان خانواده موتوری که در بخش قابل توجهی از محصولات سایپا به کار رفته است.
گزارش‌های منتشرشده از نسخه دوگانه‌سوز این خودرو نشان می‌دهد که موتور M15 با یک گیربکس پنج‌سرعته دستی جفت می‌شود و نیروی آن به چرخ‌های جلو انتقال پیدا می‌کند. قدرت موتور در حالت بنزینی حدود ۹۰ اسب بخار و گشتاور آن ۱۳۷ نیوتن‌متر اعلام شده و در حالت CNG نیز قدرت به حدود ۷۷ اسب بخار و گشتاور به ۱۱۶ نیوتن‌متر می‌رسد. ارقام دیگری نیز در گزارش‌های قدیمی‌تر برای این پروژه منتشر شده است و به همین دلیل، مشخصات دقیق نسخه نهایی باید از سوی سایپا تأیید شود.
استفاده از سیستم دوگانه‌سوز برای چنین خودرویی منطقی به نظر می‌رسد، زیرا بازار هدف ۲۵۱ بیش از آنکه مشتریان شخصی باشند، می‌تواند شامل مشاغلی باشد که از وانت برای حمل بارهای سبک درون‌شهری استفاده می‌کنند.
برخلاف وانت ۱۵۱ که اساساً ادامه‌ای از پراید وانت است، ۲۵۱ ظاهر به‌مراتب جدیدتری دارد. دماغه خودرو از محصولات جدیدتر سایپا الهام گرفته و اتاق بار با حجم بیشتری نسبت به وانت ۱۵۱ طراحی شده است.
وجود قطعات پلاستیکی در اطراف بدنه نیز با هدف محافظت بیشتر در استفاده کاری و جلوگیری از آسیب‌های جزئی به بدنه در نظر گرفته شده است.
با این حال، ظاهر جدیدتر نباید این تصور را ایجاد کند که ۲۵۱ از نظر ساختاری یک وانت کاملاً مدرن است؛ زیرا پایه فنی آن همچنان به خانواده X200 بازمی‌گردد؛ معماری‌ای که ریشه آن به پلتفرم قدیمی پراید می‌رسد.
سایپا ۲۵۱ جایگزین وانت پراید است؟
یکی از مهم‌ترین دلایل مطرح‌شدن پروژه ۲۵۱، نیاز سایپا به جایگزینی مدرن‌تر برای وانت ۱۵۱ بود. تولید خودروهای سواری خانواده X100 از سال ۱۳۹۹ متوقف شد، اما وانت ۱۵۱ به دلیل تفاوت الزامات و استانداردهای مربوط به خودروهای تجاری سبک همچنان در سبد سایپا باقی ماند.
در مقطعی نیز گزارش شد که تولید P251 به زامیاد، شرکت تجاری گروه سایپا، واگذار خواهد شد.
با این حال، آنچه اهمیت دارد این است که فاصله زمانی قابل توجهی از معرفی پروژه گذشته و برای سال ۱۴۰۵ هنوز اطلاعات رسمی و شفافی درباره زمان آغاز تولید انبوه، قیمت نهایی و شرایط فروش آن در دسترس نیست. بنابراین نمی‌توان آن را در حال حاضر یک محصول عرضه‌شده یا رقیب قطعی بازار وانت‌های موجود دانست.
هنوز جزئیات کاملی درباره مشخصات فنی، موتور، گیربکس، امکانات رفاهی، قیمت و زمان عرضه سایپا 251 اعلام نشده است و اطلاعات بیشتر درباره این خودرو می‌تواند در مراحل بعدی توسعه و معرفی رسمی منتشر شود.
به نظر شما وانت سایپا ۲۵۱ می‌تواند جایگزین مناسبی برای وانت‌های سبک قدیمی بازار ایران باشد؟ دیدگاه خود را با ما در میان بگذارید.
نظرات کاربران