سارا اصغری – صنعت خودروی ایران در نیمه نخست سال‌جاری یکی از پرچالش‌ترین دوره‌های خود را پشت‌سر گذاشت. تحمیل جنگ ۴۰روزه، وقفه در خطوط تولید، محاصره دریایی و محدودیت در تامین قطعات و مواد اولیه، زنجیره تولید خودرو را با فشار مضاعفی روبه‌رو کرد. با وجود این شرایط، خودروسازان و مونتاژکاران توانستند تولید را به‌صورت نسبی حفظ کنند، هرچند به بهای افزایش هزینه‌ها و کاهش تیراژ تولید.
براساس اعلام مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، هم‌اکنون روزانه حدود ۲هزار خودرو در کشور تولید می‌شود که نشان از تاب‌آوری بخشی از شرکت‌های خودروسازی دارد. البته کارشناسان این حوزه معتقد هستند که در نیمه دوم سال، هزینه‌های تولید بیش از نیمه نخست آن افزایش خواهد یافت و قیمت خودرو نیز با رشد همراه می‌شود.
کاهش تولید در نیمه نخست سال
رضا آریاراد، کارشناس صنعت خودرو در گفت‌وگو با «جهان‌صنعت» به وضعیت صنعت خودرو در شش‌ماهه نخست سال‌جاری پرداخت و عنوان کرد: تولیدکنندگان خودرو در نیمه نخست امسال با کاهش تولید روبه‌رو بودند، هرچند باید در نظر داشت که با توجه به شرایط جنگی و سختی که همه از آنها مطلع هستیم، تولید به نوبه خود نوعی جهاد بود.
تاثیر جنگ ۴۰روزه بر خطوط تولید
آریاراد در ادامه خاطرنشان کرد: یکی از اتفاقات مهم سال‌جاری تحمیل جنگ ۴۰روزه به ایران بود که این موضوع تاثیر قابل‌توجهی بر کاهش تیراژ تولید بر جای گذاشت. در ماه‌های نخست جنگ، تولیدکنندگان خودرو با وقفه در خطوط تولید خود مواجه شدند و به برنامه‌ریزی مورد نظر خود دست نیافتند؛ چه خودروسازان و چه مونتاژکاران.
سهم خودروسازان و مونتاژکاران
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با اشاره به سهم تولید خودروسازان و مونتاژکاران یادآور شد: سه‌خودروساز بزرگ کشور شامل ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۶۵درصد تولید داخلی را برعهده دارند و سه‌مونتاژکار بزرگ یعنی کرمان موتور، بهمن موتور و مدیران خودرو ۳۵درصد تولیدات خودرو را پوشش می‌دهند و ۵درصد دیگر نیز از طریق واردات تامین نیاز می‌شود. آمار خودروسازان طی شش‌ماهه گذشته نشان می‌دهد که از فروردین تا شهریورماه هر ماه نسبت‌به ماه سال گذشته با کاهش تولید روبه‌رو بوده‌اند.
نیمه‌تعطیلی و چالش محاصره دریایی
آریاراد در ادامه با اشاره به اتفاقات پس از جنگ توضیح داد: در طول جنگ ۴۰روزه و تا اواسط اردیبهشت‌ماه، تمام این خودروسازان و مونتاژکاران با چالش مواجه بودند و به‌نوعی نیمه‌تعطیل شدند. هرچند از اردیبهشت‌ماه به بعد تولید دوباره از سر گرفته شد اما با مشکلی با عنوان «محاصره دریایی» روبه‌رو شدیم که تامین قطعات را با چالش مواجه کرد. هرچند حمل زمینی و ریلی از طریق کشورهای همسایه جایگزین حمل دریایی شد اما این راه‌های جایگزین افزایش هزینه‌ها را به‌همراه داشت. حمل کانتینرها از طریق زمینی هم محدود و زمانبر شد و هم هزینه بیشتری را به خود اختصاص می‌داد. در این راستا نیز خودروسازان برای تامین قطعات خود با افزایش هزینه‌های بیش از پیش مواجه شدند که بدون شک روی قیمت تمامشده آنها تاثیر گذاشت.
تفاوت شرکت‌های شکننده و تاب‌آور
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه با تاکید بر این موضوع که محاصره دریایی سبب شد که مواد اولیه به‌صورت قطره‌چکانی وارد کشور شود، عنوان کرد: در این راستا برخی شرکت‌های شکننده شرایط بحرانی را پیش‌بینی نکرده بودند که با مشکلات بسیار و حتی تعطیلی روبه‌رو شدند. در مقابل، شرکت‌های تاب‌آور برای تامین جایگزین خود در شرایط بحرانی پیش‌بینی‌های لازم را انجام داده بودند.
تولید روزانه ۲هزار خودرو
آریاراد در ادامه خاطرنشان کرد: با وجود تمام این شرایط، براساس اعلام مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت، روزانه حدود ۲هزار خودرو در کشور تولید می‌شود که این موضوع نشان از تاب‌آوری شرکت‌های خودروسازی در کشور دارد، هرچند به بهای افزایش قیمت تمامشده منجر شده است.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که چشم‌انداز صنعت خودرو در نیمه دوم سال‌جاری را چگونه پیش‌بینی می‌کنید، گفت: در بهترین حالت، خودروسازان وضعیت موجود خود را حفظ خواهند کرد، آمار تولید نسبت به سال گذشته کاهشی خواهد بود و هزینه‌های تولید افزایش خواهد یافت.
توصیه به مصرف‌کنندگان واقعی خودرو
آریاراد در ادامه به مصرف‌کنندگان واقعی خودرو پیشنهاد کرد: با توجه به تورمی که در پیش‌رو داریم، بدون شک هزینه تمامشده خودرو نیز افزایش خواهد یافت. از همین‌رو به کسانی که مصرف‌کننده واقعی خودرو هستند، پیشنهاد می‌شود هرچه زودتر خرید خود را انجام دهند و این موضوع را به تعویق نیندازند چراکه بدون شک در نیمه دوم سال شاهد افزایش قیمت‌ها بیش از پیش خواهیم بود.
صنعت خودروی ایران در نیمه نخست سال‌جاری با مجموعه‌ای از بحران‌های همزمان روبه‌رو بود؛ از جنگ ۴۰روزه و وقفه در خطوط تولید گرفته تا محاصره دریایی و محدودیت در تامین قطعات و مواد اولیه. با وجود این شرایط، تولید خودرو به‌طور کامل متوقف نشد و براساس آمارها، روزانه حدود ۲هزار خودرو تولید می‌شود که نشان‌دهنده تاب‌آوری نسبی خودروسازان است. با این حال افزایش هزینه‌های تولید، حمل و تامین قطعات، قیمت تمامشده خودرو را بالا برده است. کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند در نیمه دوم سال، تولید نسبت به سال گذشته کاهشی باشد و قیمت‌ها نیز افزایش یابد. در چنین شرایطی، به مصرف‌کنندگان واقعی توصیه می‌شود خرید خود را به تعویق نیندازند زیرا تورم پیش‌رو، هزینه خرید خودرو را در ماه‌های آینده بیشتر خواهد کرد.
نظرات کاربران