در سال‌های اخیر نام‌های GR، GR SPORT و GRMN روی مدل‌های مختلف تویوتا دیده می‌شوند؛ اما این سه عنوان صرفاً نام‌هایی برای ظاهر اسپرت‌تر خودرو نیستند و هرکدام جایگاه مشخصی در ساختار محصولات عملکردی تویوتا دارند. این خانواده زیرمجموعه فعالیت‌های GAZOO Racing شکل گرفته است؛ مجموعه‌ای که تویوتا از تجربه مسابقات و تست‌های سخت برای توسعه خودروهای جاده‌ای استفاده می‌کند.
GR؛ یک خودروی اسپرت با تغییرات فنی جدی
در ساختار معرفی‌شده توسط تویوتا، GR در میانه این طیف قرار می‌گیرد و هدف آن ارائه یک خودروی تولید انبوه با DNA مستقیم‌تر از خودروهای مسابقه‌ای است. تفاوت GR با یک تیپ ظاهری ساده می‌تواند در بخش‌هایی مانند سیستم تعلیق، تقویت بدنه، ترمز، چرخ‌ها، فرمان و حتی دیفرانسیل دیده شود.
برای نمونه، تویوتا در نسل‌های مختلف مدل‌های GR تغییراتی را با هدف بهبود هندلینگ و عملکرد اعمال کرده است. GR86 نیز یک نمونه مشخص از این رویکرد است؛ خودرویی دیفرانسیل عقب که با تمرکز بر چابکی و رفتار دینامیکی توسعه یافته است.
بنابراین وقتی نام GR روی یک مدل قرار می‌گیرد، نباید آن را صرفاً معادل یک پکیج ظاهری دانست؛ این نشان معمولاً به خودرویی اشاره دارد که در بخش‌های فنی نیز برای رانندگی اسپرت مهندسی شده است.
GR SPORT؛ نسخه اسپرت‌تر برای استفاده روزمره
GR SPORT در ساختار اولیه تویوتا به‌عنوان سطح ورودی خانواده GR تعریف شد. هدف آن این است که ویژگی‌های ظاهری و بخشی از تنظیمات فنی اسپرت را به خودروهایی ارائه کند که لزوماً یک خودروی اسپرت تمام‌عیار نیستند.
تویوتا در معرفی نخستین خانواده GR، مدل‌هایی مانند پریوس PHV، هریر، وُکسی و نوا را نیز با نشان GR SPORT عرضه کرد. در این خودروها بسته به مدل، تغییراتی مانند تنظیم ویژه سیستم تعلیق، تقویت بخش‌هایی از بدنه، قطعات تزئینی و تجهیزات داخلی اسپرت اعمال شد.
به همین دلیل GR SPORT را می‌توان بیشتر رویکردی برای اسپرت‌تر کردن یک خودروی معمولی و حفظ قابلیت استفاده روزمره دانست؛ درحالی‌که یک مدل GR از ابتدا تمرکز بیشتری بر عملکرد دینامیکی دارد.
GRMN؛ نسخه‌ای محدود و جدی‌تر
در بالاترین سطح این ساختار، GRMN قرار می‌گیرد؛ عنوانی که ریشه آن به عبارت GAZOO Racing، tuned by Meister of Nürburgring بازمی‌گردد. این مدل‌ها معمولاً تولید محدود هستند و تغییرات آن‌ها می‌تواند بسیار عمیق‌تر از یک تیپ GR SPORT باشد.
تویوتا برای GRMN یاریس، علاوه بر بهینه‌سازی‌های فنی، از تجربه رانندگان حرفه‌ای و آزمایش‌های سخت استفاده کرد. این مدل در سال ۲۰۲۲ با تولید محدود ۵۰۰ دستگاه معرفی شد. نمونه جدیدتر، GRMN کرولا است که تویوتا آن را به‌عنوان نسخه‌ای ارتقا یافته از GR کرولا معرفی کرد. این خودرو با افزایش گشتاور، آیرودینامیک اختصاصی، سیستم تعلیق توسعه‌یافته و بهینه‌سازی سیستم چهارچرخ محرک با آزمایش‌های پیست نوربرگ‌رینگ توسعه یافته است.
تفاوت سه عنوان در یک نگاه
به‌طور خلاصه، GR SPORT برای ارائه حال‌وهوای اسپرت و برخی ارتقاهای فنی در خودروهای روزمره طراحی شده، GR یک گام جدی‌تر به سمت خودروهای عملکردی و موتوراسپرت است و GRMN نسخه‌ای تخصصی‌تر، محدودتر و عمیق‌تر تیون‌شده از محصولات GR محسوب می‌شود.
البته این دسته‌بندی نباید به شکل یک قانون ثابت برای تمام مدل‌ها تفسیر شود؛ تجهیزات و میزان تغییرات فنی هر خودرو به نسل، بازار و مدل موردنظر بستگی دارد. خود تویوتا نیز در معرفی خانواده GR، این سه سطح را با همین منطق کلی از یکدیگر تفکیک کرده است.
نظرات کاربران