به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از روز دوشنبه ۲۸ سپتامبر (۶ مهر) استفاده از هوش مصنوعی را روی یک دستگاه اتوبوس آغاز کرده است. این طرح در مرحله پایلوت اجرا می‌شود. پایلوت یعنی نسخه آزمایشی و محدود که پیش از اجرای گسترده، کارایی فناوری را در شرایط واقعی می‌سنجد.
اهمیت این خبر در کاربرد آن است. داده‌ای که این سامانه جمع می‌کند، می‌تواند مبنای تصمیم‌هایی مانند تعداد اتوبوس در هر خط و فاصله زمانی حرکت آن‌ها شود. برای مسافر، نتیجه نهایی می‌تواند انتظار کوتاه‌تر در ایستگاه و سفری قابل‌پیش‌بینی‌تر باشد.
این سامانه چه می‌کند؟
مسافرشماری نخستین قابلیت اعلام‌شده است. سامانه تعداد مسافرانی را که سوار و پیاده می‌شوند ثبت می‌کند. این عدد نشان می‌دهد کدام خط در کدام ساعت شلوغ‌تر است و کجا ظرفیت خالی می‌ماند.
قابلیت دوم، اعلام دقیق فاصله تا ایستگاه بعدی است. این اطلاعات به مسافر کمک می‌کند زمان پیاده‌شدن را بهتر تنظیم کند. سامانه همچنین اطلاعات فنی خودرو را ارائه می‌دهد؛ داده‌ای که می‌تواند نیاز به تعمیر را زودتر نشان دهد.
سومین بخش به رفتار رانندگی مربوط است. سامانه درباره سرعت و عملکرد راننده هشدار می‌دهد. این قابلیت با هدف افزایش ایمنی سفر طراحی شده است و می‌تواند سابقه‌ای قابل‌اندازه‌گیری از کیفیت رانندگی در اختیار مدیران ناوگان بگذارد.
نوسازی ناوگان در کنار فناوری
همزمان با این آزمایش، ۱۰۱ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری نیز برای یکی از خطوط پایتخت در نظر گرفته شده است. اتوبوس ۱۸ متری یا مفصلی، ظرفیتی بیش‌تر از اتوبوس معمولی دارد و بیش‌تر در خطوط پرتردد به کار می‌رود. جزئیات کامل خط مقصد و زمان‌بندی ورود این اتوبوس‌ها در گزارش منتشرشده به‌طور کامل بیان نشده است.
نتیجه این آزمایش معیار تصمیم درباره گسترش آن خواهد بود. هنوز برنامه‌ای برای تعمیم این سامانه به کل ناوگان و هزینه اجرای آن اعلام نشده است. به همین دلیل، اثر واقعی طرح بر کیفیت خدمات تنها پس از پایان دوره آزمایشی و انتشار داده‌های آن قابل ارزیابی است.
نظرات کاربران