به گزارش مجله ماشین ، سال‌هاست که کشورهای اروپای مرکزی و شرقی، «معجزه اقتصادی» خود را مدیون نزدیکی به قطب صنعتی اروپا (به‌ویژه آلمان) و نیروی کار متخصص و ارزان‌قیمت هستند. اما با جابه‌جایی خطوط تولید خودروسازان بزرگی همچون فولکس‌واگن از آلمان به لهستان و افزایش رقابت در بازار خودروهای برقی، این منطقه اکنون در بزنگاهی تاریخی برای بقا قرار گرفته است.
در حالی که لهستان با متنوع‌سازی اقتصاد خود توانسته به رشد پایداری دست یابد، کشورهایی نظیر اسلواکی، جمهوری چک و مجارستان که به شدت به صنعت خودرو وابسته‌اند، با کاهش تولیدات آلمان تحت فشار شدیدی قرار دارند. ضعف اصلی این منطقه، وابستگی به شرکت‌های خارجی و سرمایه‌گذاری اندک در بخش تحقیق و توسعه (R&D) است که باعث شده مدل اقتصادی آن‌ها بیشتر بر «مونتاژ با حاشیه سود پایین» استوار باشد تا تولید فناوری‌های پیشرفته.
کشورهای اروپای شرقی اکنون بر سر دوراهی دشواری قرار گرفته‌اند:
۱. سیاست‌های حمایتی: حمایت از تعرفه‌های اتحادیه اروپا علیه خودروهای برقی چینی (برای محافظت از بازار داخلی).
۲. جذب سرمایه: استقبال از غول‌های چینی مانند BYD که در حال احداث کارخانه‌های بزرگ در این منطقه هستند (مانند مجارستان).
کارشناسان معتقدند این منطقه برای خروج از نقش «کارگاه مونتاژ»، باید استراتژی خود را بازنگری کند. حرکت به سمت تولید نیمه‌هادی‌ها، توسعه نرم‌افزارهای خودرویی و تبدیل شدن به قطب‌های مستقل فناوری، تنها راهی است که می‌تواند اروپای شرقی را از یک تولیدکننده سنتی قطعات و خودروهای اقتصادی، به یک بازیگر تعیین‌کننده در صنعت خودروی جهان تبدیل کند. بدون این تغییر مسیر، وابستگی به تصمیمات اتخاذ شده در برلین یا پکن، آینده اقتصادی این منطقه را تهدید خواهد کرد.
نظرات کاربران