به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران اعلام کرد الگوی مصرف سوخت پس از اجرای نرخ سوم بنزین تغییر کرده است. به گفته او، مصرف بنزین کاهش یافته و مصرف CNG افزایش پیدا کرده است. CNG همان گاز طبیعی فشرده‌ای است که خودروهای دوگانه‌سوز در جایگاه‌های گاز می‌زنند.
اهمیت این خبر در پیامد آن برای جیب مصرف‌کننده است. وقتی بنزینِ بیش از سهمیه گران‌تر می‌شود، رانندگان به دنبال سوخت ارزان‌تر می‌روند. داده‌های اعلام‌شده نشان می‌دهد بخشی از این جابه‌جایی رخ داده است. پرسش اصلی اکنون این است که آیا این تغییر پایدار می‌ماند یا موقتی است.
نرخ سوم چه تغییری ایجاد کرد؟
پیش از این، بنزین در ایران با دو نرخ عرضه می‌شد: نرخ سهمیه‌ای و نرخ آزاد. نرخ سوم، پلکان تازه‌ای با قیمت بالاتر برای مصرف بیش از این دو سطح است. هدف این سیاست، مهار مصرف پرحجم و کاهش فشار بر تولید و واردات بنزین عنوان شده است.
برای راننده‌ای که مصرف ماهانه‌اش از سهمیه فراتر می‌رود، هر لیتر اضافه حالا هزینه بیش‌تری دارد. در مقابل، کسی که در محدوده سهمیه می‌ماند، تغییری در هزینه خود نمی‌بیند. به این ترتیب، فشار اصلی این سیاست بر دوش مصرف‌کنندگان پرمصرف قرار می‌گیرد.
چرا CNG مقصد تازه رانندگان شد؟
CNG در ایران با قیمتی بسیار پایین‌تر از بنزین عرضه می‌شود. همین فاصله قیمتی، خودروهای دوگانه‌سوز و تاکسی‌ها را به استفاده بیش‌تر از گاز ترغیب کرده است. نتیجه این رقابت قیمتی، انتقال بخشی از تقاضا از پمپ بنزین به جایگاه گاز است.
با این حال، این جابه‌جایی بی‌هزینه نیست. افزایش مراجعه به جایگاه‌های CNG می‌تواند صف‌ها را طولانی‌تر کند و بر ظرفیت این جایگاه‌ها فشار بیاورد. همچنین تقاضا برای دوگانه‌سوز کردن خودروها و قطعات مرتبط ممکن است افزایش یابد.
پیامد برای بازار سوخت و اقتصاد
کاهش مصرف بنزین می‌تواند نیاز به واردات این سوخت را کم کند و فشار ارزی آن را کاهش دهد. از سوی دیگر، افزایش مصرف گاز در خودروها با نزدیک شدن به فصل سرد اهمیت پیدا می‌کند. در زمستان، تقاضای گاز خانگی بالا می‌رود و تأمین همزمان هر دو بخش به مدیریت دقیق‌تری نیاز دارد. جزئیات عددی میزان کاهش مصرف بنزین و افزایش مصرف CNG در گزارش منتشرشده اعلام نشده است؛ ارزیابی دقیق اثر این سیاست به انتشار آمارهای رسمی در ماه‌های آینده بستگی دارد.
نظرات کاربران