به گزارش گروه اقتصادی خبرگزاری دانشجو؛ در سال ۱۳۹۶ خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی‌سی و بالای ۴۰ هزار دلار اجازه ثبت سفارش و واردات نداشتند. در سال ۱۴۰۱ واردات دوباره باز شد، اما اولویت با خودروهای زیر ۲۰ هزار یورو و برای خودروهای زیر ۱۰ هزار یورو اولویت بیشتری در نظر گرفته شد.
در مقررات سال ۱۴۰۴، حقوق ورودی خودروی بنزینی تا ۱۵۰۰ سی‌سی ۲۰ درصد، برای ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی ۴۰ درصد، از ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی ۱۳۰ درصد، برای ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی‌سی ۱۴۵ درصد و بالای ۳۰۰۰ سی‌سی ۱۶۵ درصد تعیین شد؛ بنابراین موتور بالای ۲۵۰۰ سی‌سی دیگر ممنوع مطلق نیست، اما با حقوق ورودی بسیار بالا وارد می‌شود.
پرسش اصلی این است که واردات با این هزینه‌ها، با چه قیمتی به دست مردم می‌رسد و آیا می‌تواند رقیب واقعی خودروی داخلی باشد. قانون ساماندهی صنعت خودرو بر رقابت‌پذیری، خودروهای ایمن و کم‌مصرف و واردات خودروهای کارکرده زیر پنج سال تأکید دارد؛ اما موضوع ایمنی خودروهای داخلی و وارداتی نیز همچنان مطرح است.
نظرات کاربران