به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، محدودیت پروازها ورود موبایل‌های وارداتی به ایران را با اختلال روبه‌رو کرده است. بیش از ۹۰ درصد این گوشی‌ها از مسیر هوایی به کشور می‌رسند. به بیان ساده، از هر ۱۰ گوشی وارداتی دست‌کم ۹ گوشی با هواپیما وارد می‌شود؛ بنابراین هر وقفه در پروازها مستقیم به عرضه بازار می‌رسد.
واردکنندگان اکنون مسیرهای جایگزین را بررسی می‌کنند. یکی از گزینه‌های اصلی، حمل ترکیبی دریایی و هوایی است. فعالان بازار می‌گویند اگر این شرایط ادامه یابد، هزینه حمل و ریسک واردات افزایش پیدا می‌کند. برای خریدار، این یعنی احتمال افزایش قیمت و کاهش تنوع مدل‌ها در فروشگاه‌ها.
چرا هواپیما؟
موبایل کالایی کم‌حجم اما گران است. ارزش بالای هر محموله در برابر وزن کم آن، حمل هوایی را برای واردکنندگان به‌صرفه می‌کند. سرعت هم عامل مهمی است؛ هرچه کالا زودتر به انبار برسد، سرمایه واردکننده مدت کوتاه‌تری درگیر می‌ماند و نوسان ارز فرصت کم‌تری برای اثرگذاری بر حساب‌ها پیدا می‌کند.
حمل ترکیبی یعنی کالا بخشی از مسیر را با کشتی و بخشی را با هواپیما طی کند. این روش وابستگی به پروازهای مستقیم را کم می‌کند. در مقابل، زمان رسیدن کالا را طولانی‌تر می‌کند و حلقه‌های تازه‌ای به زنجیره تأمین می‌افزاید.
اثر بر قیمت مصرف‌کننده
هر حلقه تازه در مسیر حمل، یک لایه هزینه به همراه دارد: بیمه، انبارداری میانی، تخلیه و بارگیری دوباره. به گفته فعالان بازار، محتمل است بخشی از این هزینه‌ها به قیمت نهایی گوشی منتقل شود. شدت این اثر به مدت ادامه محدودیت‌ها بستگی دارد.
بازار موبایل اکنون میان دو نیرو قرار گرفته است: تقاضای مصرف‌کننده و عرضه‌ای که با تأخیر و هزینه بیش‌تر روبه‌رو است. داده‌ها نشان می‌دهد وابستگی این بازار به یک مسیر حمل بسیار بالاست. از این رو، دو متغیر جهت قیمت‌ها را در هفته‌های پیش رو تعیین می‌کند: زمان عادی شدن پروازها و هزینه نهایی مسیرهای جایگزین.
نظرات کاربران