۱۴۰۵/۰۷/۱۸ ساعت ۱۳:۲۰ کد مطلب :
۵۹۶۶۱۷ چالش‌های خودروسازان اروپایی در بازار گروه اقتصادی: با نزدیک شدن نود و یکمین نمایشگاه خودروی پاریس، خودروسازان اروپایی با رقابت سخت از سوی چین، کاهش اعتماد بازار و فشارهای سیاسی ناشی از تحولات جهانی روبه‌رو هستند.
نمایشگاه خودروی پاریس که نخستین بار در سال ۱۸۹۸ در باغ تویلری در پاریس برگزار شد، هر ساله جمعیت زیادی از بازدیدکنندگانی را که مشتاق دیدن مدل‌های جدید هستند به خود جذب می‌کند و در دوره ۲۰۲۶ آن که از ۱۲ تا ۱۸ اکتبر برگزار می‌شود، حدود صد مدل تازه به نمایش گذاشته خواهد شد.
سرژ گاشو، مدیرعامل نمایشگاه خودروی پاریس، می‌گوید: «واقعا فکر می‌کنم مردم باید خودروها را ببینند، آن‌ها را لمس کنند، داخلشان بنشینند و امتحانشان کنند». این موضوع به‌ویژه درباره مدل‌های برقی صدق می‌کند.
بر اساس داده‌های اتحادیه خودروسازان اروپایی (ACEA)، خودروهای صددرصد برقی در هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶، ۲۱.۷ درصد از کل ثبت خودروهای نو در اتحادیه اروپا را به خود اختصاص داده‌اند؛ این سهم در همین بازه زمانی سال گذشته ۱۵.۸ درصد بود. فرانسه یکی از مهم‌ترین بازارهایی بوده که بیشترین رشد را ثبت کرده و تعداد خودروهای صددرصد برقی تازه‌ثبت‌شده در این کشور نسبت به سال قبل ۷۴.۲ درصد افزایش یافته است.
صنعت خودروی چین که به‌سرعت در حال گسترش است، به‌ویژه مشتاق است خودروهای خود را به خریداران اروپایی معرفی کند. حدود بیست برند چینی در نمایشگاه پاریس حضور خواهند داشت.
تیم اورکارت، تحلیلگر ارشد خودرویی در شرکت Mobility Global، وضعیت را این‌گونه توصیف می‌کند: «تصویر پیشِ‌روی خودروسازان سنتی اروپایی به‌طور فوق‌العاده‌ای نگران‌کننده است». او می‌افزاید: «پیشرفت‌هایی که صنعت خودروی چین در سال‌های اخیر، به‌ویژه در دهه گذشته، داشته است چشمگیر است و مهم‌تر از همه این‌که این روند در پنج سال اخیر باز هم شتاب گرفته است».
ورود این شرکت‌ها در حالی صورت می‌گیرد که خریداران اروپایی هرچه بیش‌تر از خودروهای سنتی بنزینی و دیزلی فاصله می‌گیرند.
گذار در شرایطی دشوار برای خودروسازان اروپایی بر پایه آمار ACEA، تا ماه اوت خودروهای هیبرید برقی محبوب‌ترین نوع قوای محرکه در اتحادیه اروپا بوده‌اند و ۳۶.۶ درصد سهم بازار داشته‌اند، در حالی که خودروهای هیبرید قابل شارژ به ۱۰ درصد رسیده‌اند. سهم ترکیبی خودروهای بنزینی و دیزلی به ۲۹ درصد کاهش یافته، در مقایسه با ۳۷.۵ درصد در یک سال پیش.
گرانی بنزین، حمایت دولت‌ها و تنوع بسیار بیش‌تر خودروهای برقی ارزان‌تر، همگی به این تغییر جهت کمک کرده‌اند.
اما خودروسازان تلاش می‌کنند این گذار را در فضایی استثنایی دشوار مدیریت کنند. قیمت بالای نفت که به درگیری مربوط به ایران گره خورده است، بر حاشیه سود صنعت خودرو فشار می‌آورد. خودروسازان اروپایی همچنین با کاهش اعتماد مصرف‌کنندگان، سخت‌گیرانه‌تر شدن مقررات انتشار آلاینده‌ها و فشارهای رو‌به‌افزایش در چین مواجه‌اند؛ بازاری که زمانی منبع مهم رشد برای غول‌های آلمانی از جمله فولکس‌واگن، بی‌ام‌و و مرسدس بنز بود.
اورکارت می‌گوید: «روزی روزگاری بازار چین تا حدی برای خودروسازان اروپایی حکم منبع درآمدی آسان را داشت، اما امروز دیگر چنین نیست».
در همین حال، اتحادیه اروپا و چین همچنان در مناقشه‌ای تجاری بر سر یارانه‌های دولتی، تعرفه‌ها و سرازیر شدن روزافزون خودروهای چینی به بازار اروپا گرفتار مانده‌اند.
به گفته اورکارت، «تنش‌های ژئوپولیتیک بسیار شدیدی وجود دارد، قیمت نفت بسیار بالاست، وضعیت کلی اقتصاد تحت فشار است و همین مسئله اعتماد را در اروپا تضعیف کرده است».
برای پاسخ به این شرایط، خودروسازان اروپایی تا حدی تصمیم گرفته‌اند هم به گذشته نگاه کنند و هم به آینده. خودروهایی با طراحی الهام‌گرفته از مدل‌های رترو و کلاسیک یکی از محورهای اصلی نمایشگاه پاریس خواهند بود؛ از جمله در غرفه‌های رنو، سیتروئن، پژو، اوپل، لانچیا و فیات.
نود و یکمین دوره نمایشگاه خودروی پاریس روز ۱۲ اکتبر با روز ویژه مطبوعات در مجموعه «پاریس اکسپو پورت دو ورسای» آغاز می‌شود و از ۱۳ تا ۱۸ اکتبر پذیرای عموم خواهد بود.
نظرات کاربران