به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، مایکل اولیری، مدیرعامل گروه هواپیمایی رایان‌ایر، اعلام کرد شرکت‌های هواپیمایی اروپا ممکن است بیش از ۱ سال دیگر سوخت جت را گران بخرند. او این را در کنفرانس خبری انجمن خطوط هوایی اروپا (A۴E) گفت و علت آن را جنگ آمریکا و اسرائیل با ایران دانست. این نخستین بار است که یک مدیر ارشد هواپیمایی اروپایی، بازه زمانی این‌قدر طولانی را برای هزینه بالای سوخت مطرح می‌کند.
اهمیت این هشدار در افق زمانی آن است. تا امروز بیش‌تر برآوردها گرانی انرژی را پدیده‌ای کوتاه‌مدت می‌دانستند. وقتی بزرگ‌ترین شرکت هواپیمایی ارزان‌قیمت اروپا از تداوم آن تا سال ۲۰۲۸ سخن می‌گوید، یعنی بخشی از فعالان بازار گرانی سوخت را دیگر موقت نمی‌دانند.
چرا سوخت جت برای قیمت بلیت مهم است؟
سوخت معمولاً یکی از ۲ قلم بزرگ هزینه شرکت‌های هواپیمایی است و سهمی نزدیک به یک‌چهارم تا یک‌سوم هزینه‌ها را دارد. پس هر افزایش پایدار در قیمت سوخت، حاشیه سود این شرکت‌ها را کوچک می‌کند. در چنین شرایطی، محتمل‌ترین واکنش افزایش قیمت بلیت یا کاهش پروازهای کم‌سود است.
سوخت جت فرآورده‌ای پالایشی است و قیمت آن از دو منبع اثر می‌گیرد: قیمت نفت خام و هزینه پالایش. هر تنش در منطقه خلیج فارس می‌تواند هر دو را بالا ببرد. این منطقه هم سهم بزرگی در تولید نفت دارد و هم در عرضه فرآورده‌های پالایشی به اروپا و آسیا.
کشمکش هزینه و تقاضا
شرکت‌های هواپیمایی اغلب از «پوشش ریسک» استفاده می‌کنند. یعنی سوخت ماه‌های آینده را از امروز با قیمت مشخص می‌خرند تا از نوسان در امان بمانند. این قراردادها اثر گرانی را مدتی عقب می‌اندازند اما آن را از بین نمی‌برند. اگر قیمت‌ها بیش از ۱ سال بالا بماند، قراردادهای تازه هم با نرخ‌های بالاتر بسته می‌شود.
در سوی دیگر، مسافران قرار دارند که تحمل بلیت گران‌تر را محدود می‌کنند. شرکت‌ها باید میان جبران هزینه و حفظ مسافر توازن برقرار کنند. نتیجه این کشمکش در ماه‌های آینده از روی قیمت بلیت و تعداد پروازهای اعلام‌شده دیده می‌شود.
برای کسانی که بازار انرژی را دنبال می‌کنند، این هشدار نشانه‌ای از انتظار تداوم قیمت بالای فرآورده‌های نفتی است. چنین انتظاری می‌تواند از مسیر هزینه حمل‌ونقل به تورم برسد. اینکه این برآورد محقق شود یا نه، به مسیر تنش‌ها در منطقه و واکنش تولیدکنندگان نفت بستگی دارد.
نظرات کاربران