هیوندای برای مدل 2027 نسخهٔ جدید Bayon را رونمایی کرده که ظاهر تیزتر، کابین مملو از فناوری و یک گزینهٔ هیبریدی کامل را به مجموعهٔ این کراس‌اوور شهری اضافه می‌کند.
نمای بیرونی؛ زبان طراحی تیز و عضلانی‌تر
نسل دوم Bayon با طراحی گوشه‌دارتر و خطوط برش‌خورده‌تری معرفی شده، طوری که انگار مدل Kona و نسل بعدی Elantra در طراحی این خودرو با هم ترکیب شده‌اند؛ خطوط برجسته‌تر، گلگیرهای برجسته، قطعات فراگیر بدنه و قامت نسبتاً قائم ظاهری عضلانی به آن بخشیده است.
در بخش جلویی یک امضای نورانی افقی تمام‌عرض دیده می‌شود و چراغ‌های جلو از نوع پروجکشن LED با چراغ‌های پیچش ثابت (static bending lights) روشنایی اضافی فراهم می‌آورند. طراحی عقب نیز با همان زبان نورپردازی ادامه یافته و یک صفحهٔ ضربه‌گیر زاویه‌دار در پایین سپر عقب ظاهر نسبتاً زمخت خودرو را تقویت می‌کند.
اندازه‌ها و شاسی؛ جمع‌وجور برای شهر، بزرگ‌تر از قبل
هیوندای Bayon کماکان برای تردد شهری کوچک نگه داشته شده اما در مقایسه با نسل قبلی به‌طور محسوس رشد کرده است: طول آن 4,245 میلی‌متر (167.1 اینچ) و عرض 1,810 میلی‌متر (71.3 اینچ) است؛ بنابراین طول 65 میلی‌متر (2.6 اینچ) و عرض 35 میلی‌متر (1.4 اینچ) نسبت به نسل پیش افزایش یافته‌اند.
فاصلهٔ محورهای این خودرو 2,600 میلی‌متر (102.4 اینچ) اندازه‌گیری می‌شود و ارتفاع از سطح زمین بسته به پیشرانه و اندازهٔ رینگ‌ها متفاوت خواهد بود.
پک‌های ظاهری و چرخ‌ها؛ از آرام تا خانمان‌برانداز N Line
خریداران می‌توانند رینگ‌های آلیاژی تا سایز 18 اینچ انتخاب کنند، سقف دو رنگ سفارش دهند و از پوشش‌های بدنه در پنج نوع رنگ شامل جامد، متالیک، مرواریدی یا مات بهره‌مند شوند. از روز اول نسخهٔ اسپرت N Line نیز در دسترس خواهد بود که با رینگ‌های اختصاصی 18 اینچی، جزئیات توری فنی، قطعات براق سیاه رنگ روی بدنه و دیفیوزر عقب دارای دو خروجی اگزوز، متفاوت به‌نظر می‌رسد.
در تریم رده‌بالاِ N Line صندلی‌ها از ترکیب پارچه و سویید با دوخت‌ها و جزئیات قرمز رنگ عرضه می‌شوند که حس و حال اسپرت‌تری به کابین می‌بخشند.
ظرفیت بار و شرایط مربوط به نسخهٔ هیبریدی
نسخه‌های مجهز به پیشرانهٔ احتراق داخلی حجم بار 440 لیتر (15.5 فوت مکعب) در اختیار دارند و فضای اضافی زیر کف صندوق برای ذخیره‌سازی تعبیه شده است. همان‌طور که انتظار می‌رفت، نسخهٔ هیبریدی به‌خاطر قرارگیری باتری و قطعات فنی، ظرفیت صندوق کمتری برابر با 397 لیتر (14.0 فوت مکعب) دارد.
کابین و ارتقای بزرگ در فناوری، اما با تعداد زیادی دکمه
داشبورد Bayon دستخوش ارتقای تکنولوژیک چشمگیری شده است؛ بسته به سطح تجهیزات، ترکیب یک نمایشگر اطلاعاتی-سرگرمی 12.3 اینچی و یک نمایشگر دیجیتال پشت آمپر هم‌اندازهٔ 12.3 اینچ در یک آرایش منحنی پانورامیک ارائه می‌شود.
کنسول مرکزی ظاهری نسبتاً نامتعارف دارد اما حجم زیادی از دکمه‌ها روی آن جای گرفته و دریچه‌های هوای عمودی بسیار بلندی طرفین آن را احاطه کرده‌اند. هرچند Bayon جزو کوچک‌ترین کراس‌اوورهای هیوندای به‌حساب می‌آید، اما تقریباً تمام تجهیزات تکنولوژیک مورد انتظار را ارائه می‌دهد.
از امکانات رفاهی و ارتباطی می‌توان به Apple CarPlay و Android Auto بی‌سیم، شارژر بی‌سیم تلفن همراه و قابلیت استفاده از تلفن هوشمند یا ساعت هوشمند به‌عنوان کلید دیجیتال اشاره کرد. دیگر تجهیزات اختیاری و در دسترس عبارت‌اند از صندلی‌های جلو گرم‌شونده و تهویه‌شونده، صندلی‌های عقب گرم‌شونده، تکیه‌گاه‌های عقب قابل خواباندن، خروجی‌های هوای اختصاصی عقب، سیستم صوتی Bose و حتی سقف شیشه‌ای پانورامیک بازشونده.
قوای محرکه؛ پیشرانه‌های بنزینی توربو و یک هیبرید کامل
در زمان عرضه، Bayon با پیشرانهٔ بنزینی 1.0 لیتری توربوشارژر در دو سطح قدرت — 90 و 115 اسب‌بخار — عرضه خواهد شد. بسته به نسخه، انتقال قدرت توسط گیربکس شش سرعتهٔ دستی (که هنوز هم عرضه می‌شود) یا گیربکس اتوماتیک دوکلاچهٔ هفت سرعته انجام می‌پذیرد.
نسخهٔ قوی‌تر با 115 اسب‌بخار قادر به رسیدن به سرعت 112 مایل در ساعت (180 کیلومتر در ساعت) است، در حالی که نمونهٔ پایهٔ 90 اسب‌بخاری نهایتاً به 106 مایل در ساعت (171 کیلومتر در ساعت) می‌رسد.
اما خبر بزرگ‌تر اضافه شدن یک سیستم هیبرید کامل است که جایگزین سامانهٔ ملایم-هیبرید نسل قبلی می‌شود؛ این پیکربندی که بعداً عرضه خواهد شد شامل یک موتور بنزینی 1.6 لیتری در کنار یک موتور الکتریکی و گیربکس دوکلاچهٔ شش سرعته است. مجموع خروجی سیستم 136 اسب‌بخار اعلام شده و سامانه از ترمز بازیابی انرژی تطبیقی بهره می‌برد؛ راننده می‌تواند سطح بازیابی انرژی را با کمک پدال‌های پشت فرمان تنظیم کند.
Bayon جدید وقتی وارد بازار می‌شود، در زمانی عرضه می‌شود که از خریداران کوچک‌ترین کراس‌اوورها انتظار می‌رود امکانات و راحتی خودروهای بزرگ‌تر را ارائه دهند بی‌آنکه ابعاد شهری‌شان را از دست بدهند. آخرین محصول هیوندای واضحاً قصد دارد همین خواسته‌ها را برآورده کند، هرچند هنوز قیمت یا جزئیات در دسترس بودن برای بازارهای مختلف اعلام نشده است.
جمع‌بندی و سوالات باقی‌مانده
فرمول Bayon جدید ساده اما مؤثر به‌نظر می‌رسد: طراحی جسورانه‌تر شبیه به ربات، کابین ارتقایافته و پر از فناوری، مجموعهٔ جامعی از سیستم‌های کمک راننده و مهم‌تر از همه، یک گزینهٔ هیبریدی کامل که بعدها عرضه خواهد شد. اکنون این پرسش مطرح است که آیا این خودرو فروش Kona را تحت‌تأثیر قرار خواهد داد یا خیر؛ از منظر کارخانه، چنین رقابتی می‌تواند مشکلی خوشایند باشد و برای مشتریان نیز تنوع بیشتر معمولاً خبر خوبی است، هرچند تعدد گزینه‌ها ممکن است برخی خریداران را دچار سردرگمی کند.
اطلاعات اولیهٔ این خبر در تاریخ 12 اکتبر در دسترس قرار گرفت (ساعت 9:20 صبح به وقت ET) و جزئیات تکمیلی همچنان در انتظار اعلام هیوندای می‌باشند.
نظرات کاربران