به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، بازار جهانی گازوئیل این روزها هم‌زمان از دو جبهه فشار می‌گیرد. صادرات این فرآورده از خلیج فارس و روسیه کاهش یافته و قیمت سوخت در بازارهای بین‌المللی افزایش پیدا کرده است. داده‌ها نشان می‌دهد سهم اختلال ناشی از جنگ ایران و آمریکا در کاهش عرضه، از سهم جنگ اوکراین بیشتر است.
این موضوع فقط به رانندگان کامیون مربوط نیست. گازوئیل سوخت اصلی حمل‌ونقل بار، کشاورزی، کشتیرانی و بسیاری از مولدهای صنعتی است. هر افزایش در قیمت آن، با فاصله‌ای کوتاه به هزینه جابه‌جایی کالا و در نهایت به قیمت مصرف‌کننده منتقل می‌شود. به همین دلیل، گازوئیل یکی از دماسنج‌های اصلی تورم جهانی به شمار می‌رود.
دو شوک، دو وزن متفاوت
پالایشگاه‌های حاشیه خلیج فارس طی سال‌های اخیر به یکی از تأمین‌کنندگان اصلی گازوئیل اروپا و آسیا تبدیل شده‌اند. بخش بزرگی از این محموله‌ها از تنگه هرمز عبور می‌کند. هر اختلالی در این مسیر، عرضه را به‌سرعت از بازار خارج می‌کند و خریداران را به جست‌وجوی منابع جایگزین و گران‌تر وا می‌دارد.
در سوی دیگر، روسیه سال‌ها بزرگ‌ترین صادرکننده گازوئیل دریایی جهان بود. پس از جنگ اوکراین و تحریم‌های اروپا، جریان صادرات این کشور به سمت آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین تغییر مسیر داد. بازار طی چند سال گذشته تا حدی با این جابه‌جایی کنار آمده است؛ اما اختلال تازه در خلیج فارس، بخشی از همان مسیرهای جایگزین را نیز تحت فشار قرار داده است.
پیامد برای قیمت‌ها و تورم
کشمکش اصلی بازار اکنون میان خریداران نگران کمبود و عرضه‌کنندگانی است که ظرفیت محدودی برای جبران دارند. در چنین شرایطی، حاشیه سود پالایش گازوئیل معمولاً افزایش می‌یابد. این شاخص، فاصله قیمت فرآورده با قیمت نفت خام را نشان می‌دهد و رشد آن یعنی کمبود در خود فرآورده، نه فقط در نفت.
برای اقتصادهای واردکننده سوخت، این وضعیت به معنای فشار بیشتر بر هزینه حمل‌ونقل و قیمت کالاهای اساسی است. بانک‌های مرکزی نیز در برابر این موج تورمی، اختیار کمتری برای کاهش نرخ بهره خواهند داشت. محتمل‌ترین سناریو آن است که مسیر قیمت گازوئیل در هفته‌های آینده، بیش از هر عاملی به وضعیت تردد و صادرات در خلیج فارس وابسته بماند.
نظرات کاربران