به گزارش مجله ماشین ، اتحادیه اروپا قصد دارد در قالب لایحه موسوم به «شتاب‌دهنده صنعتی»، قانون سخت‌گیرانه «ساخت اروپا» (Made in Europe) را به تصویب برساند. هدف اصلی این طرح، حمایت از صنایع داخلی در برابر هجوم محصولات خارجی و ملزم‌کردن خودروسازان بین‌المللی به راه‌اندازی زنجیره تأمین و تولید بومی در خاک اروپاست. با این حال، برندهای چینی نشان داده‌اند که در تطبیق خود با تغییرات بازار و قوانین جدید، از قانون‌گذاران اروپایی یک گام جلوترند.
کاهش نرخ رشد بازار خودرو در چین و رقابت فرسایشی قیمت‌ها در حوزه خودروهای تمام‌برقی (EV)، شرکت‌های این کشور را واداشته تا اروپا را به عنوان میدان اصلی توسعه خود هدف بگیرند:
اجرای این قانون با چالش‌های حقوقی و تجاری متعددی روبه‌رو است. مهم‌ترین اختلاف موجود، دامنه جغرافیایی این طرح است؛ نسخه‌های اولیه تنها کشورهای عضو اتحادیه اروپا را شامل می‌شوند و کشورهایی نظیر بریتانیا، ترکیه و مراکش که زیرساخت تولید قطعات آن‌ها شدیداً به صنعت خودروی اروپا گره خورده است، از این تعریف خارج مانده‌اند. برای نمونه، بیش از ۵۰ درصد ارزش قطعات ون‌های ترانزیت برقی فورد در کارخانه‌های ترکیه، از تأمین‌کنندگان اتحادیه اروپا تهیه می‌شود.
کارشناسان و تحلیل‌گران بین‌المللی خودرو معتقدند اگرچه قوانین بومی‌سازی کار را برای برندهای چینی دشوارتر و هزینه‌بر می‌کند، اما هرگز سرعت پیشروی آن‌ها را متوقف نخواهد کرد. پیش‌تر نیز پس از اعمال تعرفه‌های سنگین واردات بر خودروهای تمام‌برقی ساخت چین، این شرکت‌ها بلافاصله تمرکز خود را روی عرضه مدل‌های پلاگین‌هیبرید (PHEV) معطوف کردند. انعطاف‌پذیری عملیاتی و سرمایه‌گذاری سنگین در احداث کارخانه‌های محلی نشان می‌دهد خودروسازان چینی پیش از بسته شدن درهای واردات، خود را به بخشی از صنعت خودروی اروپا تبدیل کرده‌اند.
نظرات کاربران