به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از اویل‌پرایس، کره جنوبی مصرف گاز طبیعی مایع را در زمستان امسال کاهش می‌دهد. این کشور به‌جای آن، سهم زغال‌سنگ و نیروگاه‌های هسته‌ای را در تولید برق افزایش خواهد داد.
این تصمیم با تعهد سئول برای کنار گذاشتن تدریجی سوخت‌های فسیلی در تضاد است. وقتی یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان گاز جهان به زغال‌سنگ بازمی‌گردد، یعنی فشار قیمت انرژی در آسیا به نقطه حساسی رسیده است. در این نقطه، امنیت تأمین انرژی بر اهداف اقلیمی پیشی گرفته است. پیامد مستقیم این وضعیت برای مصرف‌کنندگان، برق گران‌تر و افزایش هزینه تولید کالاهاست.
چرا گاز برای کره صرفه ندارد
کره جنوبی پس از چین و ژاپن، سومین خریدار بزرگ گاز طبیعی مایع جهان است و مانند دیگر واردکنندگان آسیایی، از بحران خاورمیانه و کمبود عرضه گاز قطر آسیب دیده است. محموله‌هایی که نیازی به عبور از تنگه هرمز ندارند، در بازار تحویل فوری، یعنی خرید بدون قرارداد بلندمدت، با قیمت بسیار بالاتری معامله می‌شوند. قیمت گاز مایع اکنون در بالاترین سطح ۴ سال اخیر قرار دارد و قیمت برق را نیز بالا برده است. همین موضوع، کار نیروگاه‌های گازی را در مقایسه با نیروگاه‌های زغال‌سنگی غیراقتصادی کرده است.
کیم سونگ‌هوان، وزیر اقلیم، انرژی و محیط زیست کره جنوبی، روز جمعه در گفت‌وگو با بلومبرگ این راهبرد را تشریح کرد. او گفت: «در کوتاه‌مدت در وضعیتی هستیم که باید به هر شکل ممکن تقاضای گاز مایع را کاهش دهیم.» به گفته او، کره ناچار است با گسترش سریع انرژی‌های تجدیدپذیر و استفاده فعال‌تر از نیروگاه‌های هسته‌ای و زغال‌سنگی، مصرف گاز را پایین بیاورد.
جهش ۴۰ درصدی برق زغال‌سنگی
با آغاز بحران خاورمیانه در اوایل امسال، تولید برق از گاز در کره جنوبی و ژاپن به‌شدت کاهش یافت. به گزارش رویترز، برق تولیدی از زغال‌سنگ در کره در ماه آوریل ۴۰ درصد افزایش یافت؛ این بیش‌ترین جهش از اوت ۲۰۱۹ تاکنون است. انتظار می‌رود زغال‌سنگ در زمستان پیش رو نیز نقشی کلیدی در تأمین برق این کشور داشته باشد.
۱۳۳ میلیارد دلار هزینه سوخت وارداتی
در کوتاه‌مدت، امنیت انرژی بر برنامه گذار انرژی، یعنی جایگزینی تدریجی سوخت فسیلی با منابع پاک، اولویت یافته است. با این حال، دولت کره اخیراً برنامه سرمایه‌گذاری تا ۱ کوادریلیون وون، معادل ۷۴۷ میلیارد دلار، تا سال ۲۰۳۵ را اعلام کرده است. این سرمایه به انرژی تجدیدپذیر، گسترش خودروهای برقی و کربن‌زدایی صنایع اختصاص دارد. به‌طور میانگین، این رقم سالانه بیش از ۸۰ میلیارد دلار است.
هزینه وابستگی به سوخت وارداتی، انگیزه این برنامه را روشن می‌کند. پژوهش امبر و پایشگر جهانی انرژی نشان می‌دهد با قیمت‌های اوایل ژوئن ۲۰۲۶، واردات سالانه سوخت فسیلی کره به ۱۳۳ میلیارد دلار می‌رسد. این رقم نزدیک به ۶ برابر بازپرداخت سالانه بدهی‌های این کشور است. همچنین معادل ۳٫۵ برابر واردات غذا و تقریباً ۳ برابر هزینه‌های دفاعی کره جنوبی است.
نظرات کاربران