به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، چین در سال ۲۰۲۵ بیش از ۳۴ میلیون و ۵۳۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرد و جایگاه نخست صنعت خودروی جهان را حفظ کرد. آمریکا با حدود ۱۰ میلیون و ۲۴۴ هزار دستگاه در رتبه دوم ایستاد. به این ترتیب، تولید چین ۳٫۴ برابر تولید آمریکا بود.
این رقم برای مخاطب عادی یعنی چه؟ بازار جهانی خودرو، از قیمت مدل‌های وارداتی تا گزینه‌های موجود در نمایشگاه‌ها، بیش از هر چیز به ظرفیت کارخانه‌ها بستگی دارد. کشوری که بیش‌ترین خودرو را می‌سازد، بیش‌ترین اثر را بر عرضه و رقابت قیمتی هم می‌گذارد.
فاصله‌ای که با عدد دیده می‌شود
تفاوت تولید دو کشور حدود ۲۴ میلیون و ۳۰۰ هزار دستگاه است. این عدد از کل تولید سالانه آمریکا بیش‌تر است؛ یعنی چین فقط با مازاد تولید خود از آمریکا جلو زده است. اگر تولید چین را روی روزهای سال تقسیم کنیم، کارخانه‌های این کشور هر روز حدود ۹۵ هزار خودرو تحویل داده‌اند.
این مقیاس به تولیدکنندگان چینی امکان می‌دهد هزینه ساخت هر دستگاه را پایین بیاورند. در صنعت خودرو، هرچه تعداد تولید بالاتر برود، هزینه ثابت کارخانه میان خودروهای بیش‌تری پخش می‌شود و قیمت تمام‌شده کاهش می‌یابد. اقتصاددانان به این سازوکار «صرفه‌جویی ناشی از مقیاس» می‌گویند.
پیامد برای بازار و خریداران
تولید بالا همیشه به معنای ارزانی در بازار هر کشور نیست. قیمت نهایی خودرو به تعرفه واردات، نرخ ارز، هزینه حمل و مقررات هر بازار هم وابسته است. بنابراین رقم تولید چین نشانه‌ای مستقیم درباره قیمت خودرو در بازار داخلی ایران به شمار نمی‌آید.
با این حال، داده‌ها نشان می‌دهد مرکز ثقل تولید خودرو در جهان به شرق آسیا رفته است. شرکت‌های سنتی آمریکایی و اروپایی در این بازار با رقیبی روبه‌رو هستند که حجم تولید و هزینه‌های پایین‌تری دارد. نتیجه این رقابت را در سال‌های آینده قیمت‌ها، تنوع مدل‌ها و سهم برندها در بازار جهانی نشان خواهد داد.
نظرات کاربران