به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از اویل‌پرایس، یک کشتی حامل گاز طبیعی مایع‌شده (ال‌ان‌جی) قطر از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز به سمت اروپا در حرکت است. این کشتی در آگوست از قطر بارگیری کرد و مقصد آن لهستان است. بلومبرگ روز دوشنبه این خبر را با استناد به داده‌های ردیابی کشتی‌ها منتشر کرد. اروپا در شرایطی منتظر این محموله است که مخازن ذخیره‌اش فقط ۷۴ درصد پر است.
چرا این مسیر نادر است
مسیر سوئز کوتاه‌ترین راه دریایی از خلیج فارس به اروپاست. استفاده از آن زمان تحویل را کاهش می‌دهد، چون کشتی مجبور نمی‌شود از دماغه امید نیک در جنوب آفریقا بگذرد. با این حال، حوثی‌های یمن کشتی‌های تجاری را در جنوب دریای سرخ و تنگه باب‌المندب تهدید می‌کنند. به همین دلیل، بیش‌تر محموله‌ها از این مسیر عبور نمی‌کنند.
شرکت دولتی انرژی قطر با گروه انرژی لهستانی «اورلن» و چند خریدار اروپایی دیگر قرارداد بلندمدت تأمین گاز دارد. اما پس از آغاز بحران منطقه، تنگه هرمز بسته شد و مجتمع رأس لفان آسیب دید. این مجتمع بزرگ‌ترین مرکز مایع‌سازی گاز جهان است. قطر از اوایل مارس «شرایط قهری» را اعلام کرده و هر ماه آن را تمدید می‌کند. این شرایط شرکت را موقتاً از تعهد تحویل بار در موعد مقرر معاف می‌کند.
جریان گاز هنوز به سطح پیش از بحران نرسیده
ترددِ کشتی‌های ال‌ان‌جی در تنگه هرمز کمی بیش‌تر شده است. با وجود این، حجم جریان گاز هنوز بیش از ۷۵ درصد کمتر از سطح پیش از بحران است. چند محموله قطری و اماراتی در هفته‌های اخیر از تنگه گذشته‌اند، اما حجم آن‌ها برای اثرگذاری بر تراز جهانی گاز کافی نیست. بیش‌تر کشتی‌ها هم با خاموش‌کردن ردیاب عبور می‌کنند و همین برآورد جریان واقعی گاز را دشوارتر می‌کند.
کمبود گاز قطر بازار را به دو بخش تقسیم کرده است. تقاضای آسیا با بالا رفتن قیمت‌ها کاهش یافته و اروپا برای تأمین گاز هزینه بیش‌تری می‌پردازد. ذخایر اروپا این هفته ۷۴ درصد پر است، در حالی که در همین زمان سال گذشته و میانگین ۵ سال اخیر بیش از ۸۶ درصد بود. یعنی اروپا برای فصل سرد حاشیه اطمینان کمتری دارد. صادرات گاز قطر هم هنوز به سرعت بازگشت صادرات نفت خام خاورمیانه نرسیده است. این‌که شمار بیش‌تری از محموله‌ها مسیر سوئز را انتخاب کنند یا نه، از داده‌های ردیابی روشن می‌شود.
نظرات کاربران