خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
زیان ۶.۵‌ میلیارددلاری فولکس‌واگن در سایه بحران چین

زیان ۶.۵‌ میلیارددلاری فولکس‌واگن در سایه بحران چین

کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟

کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟

ورود هوندا به دنیای دوچرخه‌های برقی؛ هوندا e-MTB پروتوتایپ

ورود هوندا به دنیای دوچرخه‌های برقی؛ هوندا e-MTB پروتوتایپ

کیا سورنتو 2027؛ قیمت، مشخصات و مقایسه با تلوراید

کیا سورنتو 2027؛ قیمت، مشخصات و مقایسه با تلوراید

ایران خودور از سال آینده تولید موتورهای XU7 و TU3 را متوقف خواهد کرد

ایران خودور از سال آینده تولید موتورهای XU7 و TU3 را متوقف خواهد کرد

پزشکیان خواستار تغییر شیوه پرداخت یارانه شد؛ پردرآمدها در اولویت حذف قرار می‌گیرند؟

پزشکیان خواستار تغییر شیوه پرداخت یارانه شد؛ پردرآمدها در اولویت حذف قرار می‌گیرند؟

تصمیم شورای عالی هماهنگی اقتصادی، تعیین‌کننده سرنوشت واردات خودرو

تصمیم شورای عالی هماهنگی اقتصادی، تعیین‌کننده سرنوشت واردات خودرو

تعرفه‌ها خریداران را به سمت خودرو‌های کارکرده سوق داد

تعرفه‌ها خریداران را به سمت خودرو‌های کارکرده سوق داد

صنعت خودرو در بن‌بست تصمیم‌گیری/متولی خودرو کیست؟

صنعت خودرو در بن‌بست تصمیم‌گیری/متولی خودرو کیست؟

استقبال اروپایی‌ها از خودروهای برقی کارکرده چینی

استقبال اروپایی‌ها از خودروهای برقی کارکرده چینی

درخواست افزایش 25 درصدی قیمت توسط خودروسازان

بازدید ۶منبع: ایران جیب
درخواست افزایش 25 درصدی قیمت توسط خودروسازان

گزارش‌های غیررسمی از درخواست افزایش 25 درصدی قیمت محصولات یک خودروساز حکایت دارد؛ در حالی که تولید سواری سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست سال با کاهش قابل‌توجهی مواجه شده است.

گزارش‌های غیررسمی از درخواست افزایش 25 درصدی قیمت محصولات یک خودروساز حکایت دارد؛ در حالی که تولید سواری سه خودروساز بزرگ کشور در نیمه نخست سال با کاهش قابل‌توجهی مواجه شده است.

به گزارش ایران جیب، افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو دیگر لزوماً به رشد تولید منجر نمی‌شود. خودروسازان در شرایطی خواستار اصلاح دوباره قیمت‌ها هستند که محدودیت تأمین قطعات، افزایش هزینه‌ها و کمبود نقدینگی، توان تولید آن‌ها را کاهش داده است.

در تازه‌ترین خبر، درخواست افزایش 25 درصدی قیمت محصولات یک خودروساز مطرح شده؛ موضوعی که هنوز به تأیید رسمی نرسیده و به معنی تصویب یا اجرای افزایش قیمت نیست.

بر اساس آمار نقل‌شده از گزارش‌های سامانه کدال، تولید خودروهای سواری سه خودروساز بزرگ در شش‌ماهه نخست سال جاری کاهش یافته است.

این ارقام، پرسش درباره نتیجه افزایش‌های قبلی قیمت را پررنگ کرده است؛ چرا منابع حاصل از اصلاح قیمت‌ها نتوانسته به افزایش عرضه خودرو منجر شود؟

افزایش قیمت برای پوشش هزینه‌ها

حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو، معتقد است افزایش قیمت در شرایط فعلی بیشتر برای جبران تورم نهاده‌ها و هزینه‌های سربار انجام می‌شود و الزاماً منابعی برای توسعه تولید ایجاد نمی‌کند.

به گفته او، اختلال در تأمین قطعات و مجموعه‌های وارداتی همچنان خطوط تولید را تحت فشار قرار داده است. بنابراین حتی با افزایش قیمت فروش، مانع اصلی رشد تیراژ پابرجا می‌ماند.

هزینه تأمین مالی و نیاز مستمر به سرمایه در گردش نیز بخشی از درآمد فروش را جذب می‌کند و امکان اختصاص منابع به افزایش تولید را محدود می‌سازد.

نقش انحصار و ضعف بهره‌وری

مصطفی پوردهقان، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، ریشه بخشی از مشکلات را در ساختار انحصاری بازار و حمایت‌های طولانی‌مدت از خودروسازان می‌داند.

از نگاه او، درست بودن ثبت هزینه‌ها در صورت‌های مالی، به‌تنهایی نشانه رقابتی بودن هزینه تولید نیست؛ بلکه باید بررسی شود تولید همان خودرو در شرایط رقابتی با چه هزینه‌ای امکان‌پذیر است.

سهراب دل‌انگیزان، اقتصاددان، نیز محدودیت عوامل تولید و آسیب به زنجیره تأمین، به‌ویژه در بخش فولاد، را از دلایل افت تیراژ عنوان می‌کند. به اعتقاد او، کاهش عرضه ضمن محدود کردن پاسخگویی به تقاضای بازار، فشار بیشتری بر قیمت‌ها وارد می‌کند.

در چنین شرایطی، اصلاح قیمت بدون رفع مشکلات تأمین قطعه، نقدینگی و بهره‌وری، تضمینی برای افزایش تولید نخواهد بود؛ در حالی که خریداران با قیمت‌های بالاتر و عرضه محدودتر روبه‌رو می‌شوند.

منبع: ایران جیب
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.