قرار نیست هر موتورسیکلت اسپرتی که وارد بازار می‌شود، منطقی‌ترین انتخاب ممکن باشد. بعضی موتورها برای اعداد و ارقام ساخته می‌شوند و بعضی دیگر برای لذت‌بردن از سواری؛ ZXMoto 500RR در دسته دوم قرار می‌گیرد؛ موتورسیکلتی که فلسفه ساخت آن را می‌توان ترکیبی از لذت و هیجان دانست، به گزارش روزگار خودرو.
همه موتورسیکلت‌ها برای منطقی‌بودن ساخته نمی‌شوند؛ بعضی مدل‌ها مقرر شده است هیجان ایجاد کنند، متفاوت باشند و حتی کمی برخلاف جریان بازار حرکت کنند.
موتورسیکلت ZXMoto 500RR دقیقاً چنین رویکردی دارد؛ موتورسیکلتی که در دوره سلطه پیشرانه‌های دو سیلندر، دوباره سراغ فرمول چهارسیلندر و تلاش کرده تا یک اسپرت متفاوت را به بازار معرفی کند.
ماجرا از جایی جالب‌تر می‌شود که بدانیم ZXMoto فقط به ساخت یک نمونه نمایشی بسنده نکرده و 500RR را به تولید رسانده است؛ موضوعی که ارزش این پروژه را بیشتر می‌کند.
مشخصات فنی موتورسیکلت ZXMoto 500RR
علت اساسی توجه به موتورسیکلت 500RR را باید در مشخصات فنی آن جست‌وجو کرد. ZXMoto در این مدل از یک پیشرانه چهارسیلندر خطی، آب‌خنک و DOHC با حجم ۴۷۰ سی‌سی استفاده کرده است. این موتور توانایی تولید ۸۴ اسب بخار قدرت و ۴۶ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.
ZXMoto بیشینه سرعت ۲۳۵ کیلومتر بر ساعت بر ساعت و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۳.۴ ثانیه را برای 500RR اعلام کرده است؛ اعدادی که برای یک موتورسیکلت با حجم موتور کمتر از ۵۰۰ سی‌سی، بسیار قابل‌توجه هستند. انتقال نیرو نیز از طریق یک گیربکس شش‌سرعته دستی و زنجیر به چرخ عقب انجام می‌شود.
همچنین در بخش شاسی و تجهیزات نیز سازنده تلاش کرده تا 500RR صرفاً یک موتورسیکلت با موتور قدرتمند نباشد.
وزن این موتورسیکلت نزدیک به ۱۶۸ کیلوگرم اعلام شده و در ساختار آن از فریم فولادی تِرِلیس و بازوی نوسانی یک‌طرفه آلومینیومی استفاده شده است. در قسمت جلو نیز یک دوشاخ معکوس ۴۱ میلی‌متری کاملاً قابل‌تنظیم قرار دارد.
سیستم ترمز جلو از دو دیسک شناور ۳۰۰ میلی‌متری با کالیپرهای چهار پیستونه تشکیل شده است. در کنار این مجموعه، سیستم ABS در پیچ‌ها نیز وجود دارد که توسط یک IMU شش‌محوره مدیریت می‌شود.
ارتفاع زین ۸۰۰ میلی‌متر است و ترکیب لاستیک‌های ۱۲۰ میلی‌متری در جلو و ۱۸۰ میلی‌متری در عقب، ظاهر و ابعادی نزدیک به موتورسیکلت‌های سوپراسپرت واقعی به 500RR می‌دهد.
کاوازاکی نینجا ZX-4RR؛ رقیب اساسی
وقتی صحبت از موتورسیکلت‌های اسپرت چهارسیلندر کوچک به میان می‌آید، نمی‌توان از کاوازاکی نینجا ZX-4RR عبور کرد. کاوازاکی در این موتورسیکلت از یک پیشرانه چهارسیلندر خطی ۳۹۹ سی‌سی استفاده کرده که نزدیک به ۷۷ اسب بخار قدرت دارد؛ بنابراین ZXMoto با 500RR عملاً وارد همان زمینی شده که ZX-4RR در آن به‌عنوان یکی از شناخته‌شده‌ترین گزینه‌ها حضور دارد.
تفاوت اصلی اینجاست که ZXMoto حجم موتور و قدرت بیشتری عرضه می‌دهد و درعین‌حال همان فرمول جذاب پیشرانه چهارسیلندر کوچک و دوربالا را حفظ کرده است.
از طرف دیگر، طراحی و تجهیزات 500RR نشان می‌دهد ZXMoto نمی‌خواسته صرفاً یک رقیب مستقیم برای ZX-4RR بسازد. استفاده از بازوی نوسانی یک‌طرفه و تأکید بر ظاهر اسپرت، به محصول چینی شخصیت متفاوتی داده است.
یک چهارسیلندر متفاوت در مسیر جهانی‌شدن
موتورسیکلت ZXMoto 500RR نمونه‌ای جالب از تغییراتی است که در صنعت موتورسیکلت چین در حال رخ‌دادن است. این محصول دیگر صرفاً یک موتورسیکلت چینی با ظاهر جذاب نیست که برای جلب‌توجه در نمایشگاه‌ها ساخته شده باشد. عرضه اولیه در چین و دریافت تأییدیه اتحادیه اروپا نشان می‌دهد ZXMoto برای حضور جدی‌تر در بازارهای بین‌المللی برنامه دارد.
درعین‌حال، این موتورسیکلت نشان می‌دهد هنوز می‌توان در کلاس موتورسیکلت‌های اسپرت کوچک، محصولی متفاوت ساخت؛ محصولی که به‌جای انتخاب‌های معمول بازار، سراغ پیشرانه چهارسیلندر خطی و شخصیتی کاملاً هیجان‌محور می‌رود.
گالری تصاویر موتورسیکلت ZXMoto 500RR
نظرات کاربران