همشهری آنلاین -یکتا فراهانی: تصور کنید خودرویی را در مسیری پر از پیچ‌های تند و سربالایی برانید، بعد آن را برای تعمیر به کارگاه ببرید و دوباره به همان مسیر برگردانید. این کار بخشی از فرایند توسعه خودرو در مرکز فنی شیمویامای تویوتاست؛ مجموعه‌ای در ژاپن که مهندسان در آن خودروها را در شرایط سخت آزمایش می‌کنند تا ایرادهایشان را پیش از ورود به بازار پیدا کنند.
جاده‌ای شبیه نوربرگ‌رینگ، اما در ژاپن
مرکز فنی تویوتا در شیمویاما، واقع در استان آیچی ژاپن، در ۲۵ مارس ۲۰۲۴ به بهره‌برداری کامل رسید. این مجموعه با الهام از تجربه آزمایش خودروها در پیست معروف نوربرگ‌رینگ آلمان توسعه‌یافته است؛ مسیری که خودروسازان برای ارزیابی عملکرد خودروهایشان در شرایط دشوار از آن استفاده می‌کنند.
یکی از مسیرهای اصلی این مرکز، جاده‌ای پیچ‌درپیچ به طول حدود ۵٫۳ کیلومتر است که اختلاف ارتفاع آن به ۷۵ متر می‌رسد. پیچ‌های متعدد و تغییرات سطح مسیر، شرایطی فراهم می‌کنند که مهندسان بتوانند رفتار خودرو را در موقعیت‌های مختلف بررسی کنند
فقط جاده آسفالت نیست؛ مسیر خاکی هم وجود دارد یکی از ویژگی‌های جالب این مرکز، ارتباط مستقیم میان مسیر آزمایش و کارگاه تعمیر است. خودرو پس از طی مسیر آزمایشی می‌تواند مستقیماً وارد بخش تعمیر و نگهداری شود. این بخش ظرفیت نگهداری هم‌زمان حدود ۴۰ خودرو را دارد.
مهندسان و مکانیک‌ها می‌توانند داده‌های رانندگی را بررسی کنند، قطعات را از نظر خرابی یا عملکرد نامناسب ارزیابی کنند و تغییرات لازم را انجام دهند. سپس خودرو دوباره به مسیر بازمی‌گردد تا مشخص شود اصلاحات واقعاً مؤثر بوده‌اند یا نه.
این چرخه بارها تکرار می‌شود. هدف، پیدا کردن مشکلات پیش از آن است که خودرو وارد تولید انبوه شود و مشتریان با آن‌ها مواجه شوند.
چرا تویوتا چنین مرکز بزرگی ساخته است؟
ساخت این مجموعه از آوریل ۲۰۱۸ آغاز شد و سرمایه‌گذاری تویوتا برای آن حدود ۳۰۰ میلیارد ین بوده است. مساحت کل مجموعه به حدود ۶۵۰ هکتار می‌رسد و نزدیک به ۳۰۰۰ نفر از کارکنان بخش‌های مختلف می‌توانند در آن فعالیت کنند.
به گزارش Toyota Global یکی از اهداف اصلی، نزدیک‌کردن مهندسان طراحی، متخصصان فنی و رانندگان آزمایشی به یکدیگر است. وقتی این گروه‌ها در یک مجموعه کار می‌کنند، می‌توانند مشکلات را سریع‌تر بررسی کنند و تغییرات را بدون رفت‌وآمدهای طولانی میان مراکز مختلف آزمایش کنند.
تویوتا همچنین بخش بزرگی از پوشش گیاهی طبیعی منطقه را حفظ کرده است. حدود ۵۹ درصد از مساحت مجموعه به حفظ درختان و فضای سبز اختصاص دارد؛ اقدامی که نشان می‌دهد توسعه این مرکز در کنار ملاحظات زیست‌محیطی انجام شده است.
آیا این آزمایش‌ها به ساخت خودروهای بهتر منجر می‌شوند؟
هیچ مسیر آزمایشی به‌تنهایی نمی‌تواند تضمین کند که خودرو در همه شرایط بی‌نقص خواهد بود. اما آزمایش‌های سخت و تکرارشونده می‌توانند ضعف‌هایی را آشکار کنند که در رانندگی معمولی به‌سادگی دیده نمی‌شوند.
در این مجموعه، خراب‌شدن یک قطعه لزوماً پایان آزمایش نیست؛ گاهی دقیقاً همان اتفاقی است که مهندسان برای کشف یک ضعف به آن نیاز دارند. البته هدف، آسیب‌زدن بی‌دلیل به خودرو نیست، بلکه شناسایی نقاط ضعف و اصلاح آن‌هاست.
نظرات کاربران