به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز و به نقل از اویل‌پرایس، قیمت آتی نفت در هفته‌های اخیر بالاتر رفته است. این افزایش در حالی رخ داد که مجموع صادرات نفت خاورمیانه در اکتبر از سطح پیش از آغاز درگیری‌ها در اواخر فوریه بیش‌تر شد. آمار صادرات به‌تنهایی بازار را آرام نکرده است، چون ریسک حمله به نفتکش‌ها و هزینه حمل همچنان بالاست. برای خواننده عادی، این یعنی نفت می‌تواند هزینه انرژی و حمل‌ونقل را در جهان بالا نگه دارد.
آمار صادرات چه نشان می‌دهد؟
به برآورد شرکت کپلر، میانگین جریان نفت از تنگه هرمز در اکتبر به ۱۱٫۷ میلیون بشکه در روز رسید. این رقم در سپتامبر ۹ (۱۸ شهریور ۱۴۰۵)٫۸ میلیون بشکه بود. میانگین فوریه، پیش از جنگ، ۱۴٫۵ میلیون بشکه در روز بود. به این ترتیب جریان فعلی حدود ۸۱ درصد سطح پیش از جنگ است.
همین منابع تصویر دیگری هم نشان می‌دهند. بر پایه داده‌های مرکز تجارت دریایی بریتانیا، حمله‌ها در ۲۰ روز نخست اکتبر دست‌کم ۲۵ کشتی را در محدوده هرمز هدف گرفت. بیش‌تر این کشتی‌ها نفتکش بودند. بسیاری از کشتی‌ها حمله را گزارش نمی‌کنند، پس رقم واقعی ممکن است ۴۰ تا ۵۰ فروند باشد.
کپلر اعلام کرد عبور نفت خام از تنگه نسبت به اوج دوران جنگ در هفته پیش از آن ۲۷ درصد کم شد و دست‌کم به ۱۰٫۱ میلیون بشکه در روز رسید. در ۶ اکتبر (۱۴ مهر ۱۴۰۵) تنها هفت کشتی حامل کالا از تنگه گذشتند؛ این کمترین شمار از اواخر ژوئیه بود. رویترز نیز با استناد به داده‌های کپلر از دست‌کم ۱۸ حمله به نفتکش‌ها در ۲ هفته خبر داد. میانگین روزانه خروج نفت از خلیج فارس هم به ۸٫۵ میلیون بشکه رسید، در حالی که ۲ هفته پیش بیش از ۲۰ میلیون بشکه بود.
هزینه حمل و محدودیت ناوگان
بخش بزرگی از نفت خلیج فارس با انتقال کشتی‌به‌کشتی خارج می‌شود؛ یعنی بار یک نفتکش در دریا به نفتکش دیگر منتقل می‌شود. این روش نرخ حمل را به رکورد رسانده و آن را بالا نگه داشته است. گزارش‌ها می‌گوید رئیس‌جمهور آمریکا لغو تحریم برخی نفتکش‌های حامل نفت روسیه را بررسی می‌کند تا کمبود ظرفیت حمل کم شود. راهول کاپور، رئیس جهانی تحلیل و پژوهش حمل‌ونقل دریایی در اس‌اندپی گلوبال انرژی، به بلومبرگ گفت: «لغو تحریم به معنای ظرفیت آماده نفتکش در بازار متعارف نیست.» او افزود شمار کشتی‌هایی که واقعاً به بازار متعارف برمی‌گردند، به‌طور محسوس از کل ناوگان تحریم‌شده کم‌تر خواهد بود.
بلومبرگ گزارش داد قیمت نفت در بازار فیزیکی، یعنی معامله بشکه‌های آماده تحویل، کاهش یافته است. دلیل آن بازگشت جریان هرمز و افت اندک نرخ حمل بود. اما قیمت در بازار آتی، یعنی قراردادهای خرید و فروش برای تحویل در آینده، بالا رفته است. چشم‌انداز توافق میان آمریکا و ایران نیز نسبت به ۳ ماه پیش نزدیک‌تر نشده است.
رایان فیتزموریس، تحلیلگر ارشد کالا در مارکس، به بلومبرگ گفت: «ریسک خبری همچنان زیاد است. ذخایر نفت پایین است و در شرایط فعلی بازسازی آن دشوار به نظر می‌رسد.» او اشاره کرد اگر پدیده ال‌نینو طبق انتظار عمل کند، تقاضای گرمایشی زمستان کم می‌شود و فشار بر قیمت‌ها کاهش می‌یابد. با این حال آب‌وهوا متغیری قابل اتکا نیست و محتمل‌ترین سناریو، ماندن قیمت‌ها در سطح بالا دست‌کم تا پایان سال است. رویدادهای اخیر نشان می‌دهد بازار برای مشکلات بزرگ راه‌حل جایگزین پیدا می‌کند، اما این راه‌حل‌ها هزینه دارند و جای وضعیت عادی را نمی‌گیرند.
نظرات کاربران