ایران‌خودرو قصد دارد تا پایان سال جاری محصولی مجهز به موتور گازسوز توربوشارژ را روانه بازار کند؛ پیشرانه‌ای که طبق اعلام مدیرعامل مرکز تحقیقات موتور ایران‌خودرو (ایپکو)، با مصرف سوخت معادل بنزینی حدود ۵.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر و انتشار ۱۲۵ گرم دی‌اکسیدکربن، با هدف ترکیب مصرف سوخت مناسب و توان و گشتاور بالا گسترش یافته است، به گزارش روزگار خودرو.
مهدی رجبعلی، در پانزدهمین همایش موتورهای درون‌سوز ضمن تشریح برنامه‌های گسترش قوای محرکه ایران‌خودرو، از هدف‌گذاری این شرکت برای عرضه این محصول تا خاتمه سال خبر داد. با این حال، هنوز نام خودروی میزبان، قیمت نهایی و زمان دقیق رونمایی اعلام نشده است.
مشخصات موتور گازسوز توربوشارژ ایران‌خودرو چیست؟
طبق اطلاعات اعلام‌شده از سوی مدیرعامل ایپکو، مهم‌ترین مشخصات این پیشرانه عبارت‌اند از:
ایران‌خودرو امیدوار است این محصول با عرضه عملکرد فنی مناسب در کنار استفاده از سوخت گاز، گزینه جذاب‌تری برای مشتریان باشد. البته ارزیابی هزینه واقعی استفاده از آن به اطلاعات تکمیلی درباره مصرف گاز، خودروی میزبان، قیمت محصول و هزینه‌های نگهداری نیاز دارد.
از TU5P و EFP تا فناوری هیبریدی؛ نوسازی موتورهای ایران‌خودرو
گسترش موتور گازسوز توربوشارژ بخشی از برنامه گسترده‌تر ایران‌خودرو برای به‌روزرسانی قوای محرکه است. این شرکت از سال ۱۳۹۸ برنامه جایگزینی تدریجی موتورهای قدیمی‌تر XU7، EF7 و TU5 با نسل‌های ارتقایافته را دنبال می‌کند.
در این مسیر، موتورهای TU5P و EFP با هدف بهبود راندمان، رشد گشتاور و نزول مصرف سوخت گسترش یافته‌اند.
ایران‌خودرو همچنین پروژه یک خودروی هیبریدی با فناوری DHT و سامانه سری ـ موازی را در دست توسعه دارد. طبق گفته رجبعلی، این خودرو در حال گذراندن آزمون‌های اولیه است و عرضه آن برای اواخر تابستان یا اوایل پاییز سال آینده هدف‌گذاری شده است. برآورد اعلام‌شده برای این پروژه، کاهش ۳۵ تا ۴۰ درصدی مصرف سوخت نسبت به خودروی مشابه است.
محصول نوین ایران‌خودرو چه زمانی معرفی می‌شود؟
هم‌اکنون، عرضه محصول مجهز به موتور گازسوز توربوشارژ تا خاتمه سال جاری در برنامه اعلام‌شده ایران‌خودرو قرار دارد؛ ولی اطلاعاتی درباره مدل خودرو، قدرت و گشتاور دقیق موتور، قیمت و زمان رونمایی رسمی منتشر نشده است.
اعلام این مشخصات می‌تواند امکان مقایسه دقیق‌تر محصول نوین با خودروهای موجود بازار را فراهم کند. تا آن زمان، مصرف سوخت و مقدار آلایندگی اعلام‌شده باید به‌عنوان اطلاعات اولیه ارائه‌شده از سوی ایپکو در نظر گرفته شوند، نه نتایج تأییدشده آزمون مستقل.
باید دید ایران‌خودرو این پیشرانه را روی کدام محصول نصب خواهد کرد و آیا مشخصات نهایی آن می‌تواند در هزینه سوخت و تجربه رانندگی مشتریان تفاوت محسوسی ایجاد کند یا خیر.
نظرات کاربران