دنیای اقتصاد: طبق داده‌های منتشر شده از سوی شرکت تحقیقاتی «دیتافورس»، خودروسازان چینی برای نخستین‌بار در یک دوره سه‌ماهه، توانستند از رقبای ژاپنی خود در بازار اروپا پیشی بگیرند. این تحول که نشان‌دهنده سرعت چشم‌گیر گسترش برندهایی نظیر بی‌وای‌دی (BYD) و چری (Chery) است، با افزایش دوبرابری آمار رجیستری خودروهای چینی نسبت به سپتامبر سال گذشته همراه بوده است.
به گزارش ایسنا، بررسی‌ها نشان می‌دهد که سهم خودروهایی با برند چینی در سپتامبر امسال، با اتکا بر رشد پرشتاب بخش خودروهای هیبریدی، به ۱۲.۷درصد از کل فروش بازار اروپا رسیده است. این میزان، رتبه تویوتا موتور (با سهم ۱۱.۹درصدی) را که از پیشگامان دیرینه این بازار محسوب می‌شود، پشت سر گذاشته است. این تغییر موازنه قدرت در حالی رخ می‌دهد که حضور برندهای چینی در اروپا در پنج سال گذشته بسیار ناچیز بوده و تنها حدود یک‌درصد از فروش را شامل می‌شد؛ درحالی‌که خودروسازان ژاپنی نظیر تویوتا و نیسان، دهه‌هاست که از طریق تولید محلی و تثبیت جایگاه خود در بازارهایی چون انگلیس، بر این منطقه تسلط دارند. با این حال، موفقیت مدل‌هایی مانند شاسی‌بلند «جیکو ۷» (Jaecoo ۷) متعلق به برند چری در بازار انگلیس، نشان از تغییر الگوی تقاضا دارد.
در مقابل این پیشروی، خودروسازان اروپایی (مانند فولکس‌واگن و رنو) با چالش‌های مضاعفی روبه‌رو هستند. اتحادیه اروپا در واکنش به این روند و با هدف حمایت از تولیدات داخلی و مقابله با اثرات یارانه‌های دولتی چین، در حال اتخاذ تدابیر حمایتی است. این اقدامات شامل اعمال تعرفه‌های اضافی بر خودروهای برقی چینی و همچنین بررسی قوانین جدید جهت پیوند دادن مشوق‌ها و مزایای مالیاتی خودروهای شرکتی به «تولید محلی در اروپا» است.
نظرات کاربران