هوندا وزل مدل ۲۰۲۷ با پکیج بلک اسپرت استایل در ژاپن معرفی شد

شرکت هوندا برای حفظ طراوت و رقابت‌پذیری کراس‌اوور ساب‌کامپکت خود در بازار داخلی ژاپن، هوندا وزل مدل ۲۰۲۷ که در بازارهای جهانی با نام HR-V شناخته می‌شود را با تغییرات ظاهری هوشمندانه، ارتقای تجهیزات رفاهی استاندارد و معرفی یک پکیج اسپرت و تیره جدید به‌روزرسانی کرد.

کراس‌اوور هوندا وزل (که نباید آن را با HR-V بزرگ‌تر و مبتنی بر سیویک در بازار آمریکای شمالی اشتباه گرفت) برای مدل سال ۲۰۲۷، تغییرات بنیادینی در پلتفرم و پیشرانه تجربه نکرده است (این نسل در سال ۲۰۲۱ معرفی شد و در ۲۰۲۴ یک فیس‌لیفت میان‌دوره‌ای دریافت کرد). با این حال، هوندا با تمرکز بر جزئیات زیبایی‌شناختی و ارتقای سطح رفاه کابین، سعی در افزایش ارزش خرید این خودروی محبوب اقتصادی دارد.

تغییرات ظاهری؛ تولد پکیج بلک اسپرت استایل

در نمای بیرونی، مهم‌ترین تغییر استاندارد، استفاده از قاب داخلی تیره برای چراغ‌های جلو در تمامی تیپ‌هاست که ظاهری خشن‌تر به این کراس‌اوور کوچک می‌بخشد. همچنین هوندا به یکی از انتقادات رایج پاسخ داده و در تیپ‌های بالارده Z (e:HEV و Play Package) فلاپ‌های پلاستیکی مشکی‌رنگ حاشیه گلگیرها و سپرها را هم‌رنگ با بدنه رنگ‌آمیزی کرده است تا ظاهر خودرو لوکس‌تر و یکپارچه‌تر به نظر برسد.

اما برای خریدارانی که به دنبال تمایز و جسارت بیشتری هستند، پکیج سفارشی و نصب‌شده توسط نمایندگی با نام بلک اسپرت استایل معرفی شده است. این کیت که جایگزین استایل‌های پیشین می‌شود، شامل جلوپنجره مشکی با الگوی شبکه‌ای متفاوت، لبه سپر جلو و عقب با تزئینات کروم تیره، قاب آینه‌های جانبی و اسپویلر عقب مشکی‌رنگ و رینگ‌های آلیاژی ۱۸ اینچی جدید با پوشش تراش‌خورده است.

ارتقای امکانات رفاهی و پیشرانه وفادار به گذشته

در داخل کابین، معماری کلی شامل کلاستر دیجیتال ۷ اینچی و نمایشگر اطلاعات‌سرگرمی ۹ اینچی شناور روی داشبورد بدون تغییر باقی مانده است. تمرکز اصلی مهندسان هوندا در این به‌روزرسانی، بر روی سرنشینان عقب بوده است؛ جایی که اکنون دریچه‌های تهویه مطبوع مستقل و دو پورت شارژ سریع USB-C به صورت استاندارد در تمامی تیپ‌ها تعبیه شده‌اند.

در بخش فنی، وزل ۲۰۲۷ همچنان روی پلتفرم موفق مشترک با مدل‌های هوندا فیت/جاز سوار است. خریداران ژاپنی می‌توانند از میان دو گزینه پیشرانه یکی را انتخاب کنند. موتور ۱.۵ لیتری بنزینی تنفس طبیعی فقط با گیربکس متغیر پیوسته و سیستم تمام‌چرخ محرک عرضه می‌شود. سیستم هیبریدی پیشرفته ۱.۵ لیتری e:HEV در دو نسخه دیفرانسیل جلو و تمام‌چرخ محرک قابل سفارش است.

در روزهایی که تورم جهانی باعث افزایش شدید قیمت خودروها شده است، استراتژی هوندا در حفظ قیمت پایه ۱۷,۷۰۰ دلاری برای نسخه چهارچرخ محرک بنزینی، یک مزیت رقابتی محسوب می‌شود. هنوز مشخص نیست که آیا هوندا این به‌روزرسانی‌های ظاهری و پکیج‌های تیره را برای نسخه‌های صادراتی HR-V در بازارهای اروپا و آسیا نیز اعمال خواهد کرد یا خیر.