ابرخودروهای برقی؛ آیا خریداران ثروتمند از آنها استقبال می‌کنند؟

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، خریداران ابرخودروها در بالاترین سطح بازار، گروهی با سلیقه‌های دقیق و خاص هستند. قیمت یک سوپرکار پایه از ۲۰۰ هزار دلار آغاز می‌شود و ابرخودروهای لوکس معمولاً با برچسب قیمتی بیش از یک میلیون دلار به فروش می‌رسند. در این سطح، مشتریان علاوه بر عملکرد فوق‌العاده، به طراحی چشم‌نواز و هیجان صدای موتورهای بنزینی توجه دارند. با ورود به سال ۲۰۲۶، مشخص خواهد شد که آیا این خودروهای پرهزینه می‌توانند وارد عصر برقی‌سازی شوند، عصری که غرش سیلندرها جای خود را به صدای نرم موتورهای برقی می‌دهد.

تجربه شرکت‌های لوکس ایتالیایی و بریتانیایی

فراری برنامه دارد نخستین خودروی کاملاً برقی خود، التریکا (Elettrica)، را در بهار عرضه کند. این خودروساز و همچنین لامبورگینی، که در سطح بالای تولید خودرو فعالیت دارند و سال گذشته به ترتیب ۱۴ هزار و ۱۱ هزار دستگاه فروختند، پیش‌تر با فناوری هیبریدی آشنا شده‌اند. آن‌ها باتری‌ها را برای افزایش عملکرد فوق‌العاده خودروها به کار می‌برند، نه صرفاً کاهش آلایندگی. رولزرویس اما رویکرد متفاوتی دارد؛ صدای موتور برای این خودروساز بریتانیایی مزاحم محسوب می‌شود. مدل اسپکتر (Spectre) آن‌ها در اروپا پرفروش‌ترین خودرو در سال ۲۰۲۴ بود.

چالش‌های فروش خودروهای اسپرت برقی

استفاده صرف از باتری در خودروهای اسپرت با موفقیت محدود مواجه شده است. ریماک (Rimac)، شرکت کروات فعال در زمینه فناوری خودروهای برقی که حتی پورشه سهام قابل توجهی از آن خریداری کرده، مدل نِوِرا (Nevera) را در سال ۲۰۲۱ معرفی کرد، اما تاکنون تنها حدود نیمی از ۱۵۰ خودروی دو میلیون دلاری آن به فروش رفته است. اطلاعات فروش مدل باتیستا (Battista) ساخت شرکت پینین‌فارینا، متعلق به گروه هندی ماهیندرا، در دسترس نیست و مشخص نیست هدف فروش ۱۵۰ دستگاه محقق شده باشد یا خیر.

حتی خودروهای اسپرت برقی با قیمت‌های کمتر، مانند پورشه تایکان که در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، نتوانستند خریداران را به اندازه کافی جذب کنند. فروش کلی پورشه در سال ۲۰۲۴ تنها ۳ درصد کاهش داشت، اما فروش تایکان ۴۹ درصد افت کرد. شتاب فوق‌العاده خودروهای برقی ارزان‌تر نیز باعث شده تفاوت آن‌ها با مدل‌های گران‌تر کمتر حس شود.

قدرت فراتر از حد و پرسش خریداران

ابرخودروهای برقی قدرتی بسیار فراتر از مدل‌های بنزینی دارند. نِوِرا نزدیک به ۲۰۰۰ اسب‌بخار نیرو تولید می‌کند؛ رقمی ده برابر یک خودروی معمولی و بیش از ۷۰۰ اسب‌بخار بیشتر از آخرین سوپرکار هیبریدی فراری، «f80». اما پرسش اصلی این است که چه کسانی خریدار این خودروها خواهند بود؟ ابرخودروهای جدید معمولاً توسط کلکسیونرها خریداری می‌شوند، گروهی که احتمالاً تنها چند هزار نفر هستند.

حتی فراری ممکن است درباره برقی‌سازی تردید داشته باشد. شرکت ایتالیایی پاگانی برنامه ساخت نسخه برقی مدل ۳.۵ میلیون دلاری یوتوپیا (Utopia) را به دلیل کمبود علاقه مشتریان کنار گذاشته است. رشد فروش خودروهای برقی عادی نیز با کاهش مشوق‌های دولتی کند شده و احتمالاً حرکت در سطح لوکس و پرزرق و برق نیز آهسته‌تر شده است.

در نهایت، به نظر می‌رسد ورود ابرخودروهای برقی به بازار لوکس با چالش‌های جدی مواجه است. در حالی که فناوری باتری امکان دستیابی به شتاب و قدرت فوق‌العاده را فراهم کرده، ترجیحات خریداران ثروتمند هنوز با خودروهای بنزینی و صدای غرش موتور گره خورده است. فروش محدود مدل‌هایی مانند نورا و توقف پروژه‌هایی مانند یوتوپیا نشان می‌دهد که حتی در میان ثروتمندان، علاقه به خودروهای برقی لوکس هنوز به اندازه کافی قوی نیست. آینده این بخش از بازار، احتمالاً وابسته به تغییر نگرش خریداران و ایجاد جذابیت‌های طراحی و تجربه رانندگی منحصر به فرد خواهد بود.