به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، آمار تولید خودرو در بخش خصوصی کشور طی ۴ ماه نخست سال ۱۴۰۵ منتشر شده و از افت شدید تیراژ نسبت به مدت مشابه سال ۱۴۰۴ حکایت دارد. بر اساس این آمار، تولید شرکت‌های خصوصی خودروساز ۵۸ درصد کاهش یافته است.
این کاهش تنها یک عدد آماری نیست. خودروسازان خصوصی بخشی از عرضه بازار را تأمین می‌کنند و افت تولید آن‌ها می‌تواند دامنه انتخاب خریداران را محدود و فشار تقاضا روی محصولات موجود را بیش‌تر کند. برای کسی که قصد خرید خودرو دارد، این یعنی احتمال طولانی‌ترشدن زمان تحویل یا حساس‌ترشدن قیمت در بازار دست دوم.
جایگاه برخی خودروسازان خصوصی در جدول تولید کشور نیز در این مدت تغییر کرده است. برخی برندها که پیش‌تر در رده‌های بالای تولید قرار داشتند، اکنون عقب‌تر ایستاده‌اند و شرکت‌های دیگر جای آن‌ها را گرفته‌اند. این جابه‌جایی نشان می‌دهد افت تولید به‌طور یکسان روی همه شرکت‌ها اثر نگذاشته است.
چرا تیراژ خصوصی‌ها افت کرد؟
کاهش تیراژ در بخش خصوصی صنعت خودرو معمولاً با محدودیت تأمین قطعات، نوسان قیمت مواد اولیه و نرخ ارز مرتبط است. وقتی هزینه تأمین قطعات بالا می‌رود یا دسترسی به آن‌ها دشوار می‌شود، خط تولید کند می‌شود و تیراژ ماهانه پایین می‌آید. این یک رابطه مستقیم بین بازار ارز و صنعت خودرو است که در نهایت به بازار مصرف‌کننده منتقل می‌شود.
پیامد برای بازار و خریداران
کاهش عرضه از سوی خودروسازان خصوصی در کنار تقاضای نسبتاً پایدار بازار، می‌تواند بر قیمت خودروهای موجود در بازار آزاد اثر بگذارد. کارشناسان صنعت خودرو داده‌های تولید را از جمله شاخص‌های مهم برای پیش‌بینی روند قیمت در ماه‌های آینده می‌دانند. سهم بخش خصوصی هنوز نسبت به دو خودروساز بزرگ دولتی کوچک است، اما افت شدید و پیوسته آن می‌تواند اثر تجمعی روی کل بازار داشته باشد.
صنعت خودرو ایران در سال‌های اخیر با نوسان مکرر تولید روبه‌رو بوده است. بخش خصوصی که قرار بود با رقابت، هم تنوع محصول و هم فشار قیمتی روی بازار را کاهش دهد، در دوره‌های مختلف با موانع تأمین مالی و مواد اولیه دست‌وپنجه نرم کرده است. ادامه روند نزولی تولید در ماه‌های پیش رو می‌تواند تصویر روشن‌تری از مسیر بازار خودرو در سال ۱۴۰۵ ارائه دهد.
نظرات کاربران