تردد کشتی ها در تنگه هرمز به پایین‌ترین سطح هفتگی سقوط کرد

به گزارش جماران، با ادامه درگیری‌ها در منطقه و خودداری مالکان کشتی‌ها از عبور از تنگه هرمز، تردد کشتی‌ها از طریق این تنگه به پایین‌ترین سطح خود در یک هفته گذشته رسید، در حالی که اختلالات مداوم در ناوبری همچنان بر ترافیک کشتیرانی و هزینه‌های حمل و نقل نفت فشار وارد می‌کند.

داده‌های شرکت کپلر، که توسط رویترز گزارش شده است، نشان می‌دهد که تنها ۸ کشتی در روز سه‌شنبه در تنگه هرمز رصد شده‌اند که نسبت به میانگین ۱۰ روز گذشته که حدود ۱۲ کشتی بوده، کاهش یافته و پایین‌ترین تعداد روزانه از ۵ اوت را ثبت کرده است.

این رقم حجم کاهش را در مقایسه با سطوح عادی کشتیرانی در تنگه آشکار می‌کند، زیرا پیش از بسته شدن این آبراه توسط ایران از زمان آغاز حملات آمریکا و اسرائیل در ۲۸ فوریه گذشته، معمولاً بین ۱۳۰ تا ۱۴۰ کشتی روزانه از آن عبور می‌کردند.

بر اساس داده‌های کپلر، تنها یک کشتی، یک نفتکش زغال سنگ، روز سه‌شنبه تنگه را ترک کرد، در حالی که سایر کشتی‌ها همچنان در مسیر خود از طریق آبراه بودند. هر هفت کشتی که وارد تنگه شدند، مسیر ایران را در پیش گرفتند.

داده‌های جداگانه صادر شده توسط گروه بورس لندن نیز همین روند را تأیید کرد، هرچند در تعداد متفاوت بود، زیرا ۱۱ کشتی در روز سه‌شنبه در مقایسه با ۱۴ کشتی در روز قبل رصد شد.

این کاهش با ادامه تنش‌های نظامی و عدم وجود نشانه‌های واضحی از بازگشت قریب‌الوقوع به حالت عادی در تنگه همراه است.

رویترز گزارش داد که ایالات متحده و حوثی‌ها در یمن حملات جداگانه‌ای را اعلام کرده‌اند، در حالی که تهران اعلام کرده است که تنگه بسته خواهد ماند مگر اینکه واشنگتن شرایط آن را بپذیرد.

در مقابل، تنگه باب‌المندب ترافیک بالاتری نسبت به میانگین اخیر خود ثبت کرد، زیرا داده‌های کپلر عبور ۳۰ کشتی را در روز سه‌شنبه نشان داد، در مقایسه با میانگین ۱۰ روزه ۲۵ کشتی.

هزینه حمل و نقل افزایش می‌یابد

کاهش کشتیرانی در تنگه هرمز با افزایش شدید هزینه‌های حمل و نقل نفت همزمان شد، زیرا هزینه اجاره یک نفتکش غول‌پیکر در مسیر اصلی کشتیرانی بین خاورمیانه و چین به حدود ۵۰۰ هزار دلار در روز رسید.

افزایش قیمت‌ها همزمان با کاهش تمایل شرکت‌های کشتیرانی برای استفاده از تنگه و کاهش تعداد نفتکش‌های موجود برای حمل نفت خام از خلیج فارس به آسیا بود.

قیمت اجاره نفتکش‌ها در مسیر اصلی بین خلیج فارس و آسیا در جمعه گذشته به بالاترین سطح خود از ماه ژوئن رسید.

کاهش شدید ترافیک کشتی‌ها و افزایش چشمگیر هزینه‌های حمل و نقل، فشارهای جدیدی را بر یکی از مهمترین مسیرهای انتقال نفت بین خاورمیانه و بازارهای آسیایی اضافه می‌کند.