خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
مقصران گرانی خودرو ؛ تحریم و کمبود ارز در صدر دلایل

مقصران گرانی خودرو ؛ تحریم و کمبود ارز در صدر دلایل

زنجان دومین استان در مدیریت پسماند صنعتی

زنجان دومین استان در مدیریت پسماند صنعتی

گیربکس دستی قابل‌اعتمادتر است یا اتوماتیک؟ مقایسه دوام و هزینه تعمیر

گیربکس دستی قابل‌اعتمادتر است یا اتوماتیک؟ مقایسه دوام و هزینه تعمیر

هارلی دیویدسون Low Rider S؛ تلفیق سنت آمریکایی و فناوری مدرن

هارلی دیویدسون Low Rider S؛ تلفیق سنت آمریکایی و فناوری مدرن

تبدیل شورولت سیلورادو به یک سرباز رباتیک

تبدیل شورولت سیلورادو به یک سرباز رباتیک

زیبایی ژاپنی زیر پوشش الماس؛ هوندا آکورد سیلو با دیتیلینگ کامل (+عکس)

زیبایی ژاپنی زیر پوشش الماس؛ هوندا آکورد سیلو با دیتیلینگ کامل (+عکس)

پراید: تولید مدل جدید با عرض ۳ متر و دو فرمان

پراید: تولید مدل جدید با عرض ۳ متر و دو فرمان

آلفارومئو اسپایدر ۱۹۹۱؛ رودستر ایتالیایی با طراحی ماندگار پینین‌فارینا (+عکس)

آلفارومئو اسپایدر ۱۹۹۱؛ رودستر ایتالیایی با طراحی ماندگار پینین‌فارینا (+عکس)

مهلت ۶۰ روزه برای تحویل خودروهای فرسوده؛ پرونده‌های باقی‌مانده ۱۴۰۴ تعیین تکلیف می‌شود

مهلت ۶۰ روزه برای تحویل خودروهای فرسوده؛ پرونده‌های باقی‌مانده ۱۴۰۴ تعیین تکلیف می‌شود

فقط 60 روز فرصت دارید!؛ هشدار به متقاضیان خودروهای فرسوده

فقط 60 روز فرصت دارید!؛ هشدار به متقاضیان خودروهای فرسوده

اتحاد رقبای دیرینه

بازدید ۴۶منبع: دنده 6
اتحاد رقبای دیرینه

لندروور قصد دارد با همکاری استلانتیس و استفاده از پلتفرم‌های جیپ، نسل جدیدی از دیفندر را به‌طور ویژه برای بازار آمریکا تولید کند.

به گزارش دنده 6 – جگوار لندروور تصمیم به تولید خودرو را در خاک آمریکا گرفته است تا هزینه‌های گزاف مربوط به تعرفه‌های گمرکی را به‌شدت کاهش دهد. ریچارد مولینو، مدیر ارشد مالی جگوار لندروور، در جریان نشست اعلام درآمدهای ماه آگوست، این برنامه کلی را تأیید کرد. دو خودروساز در ماه می‌گذشته یک تفاهم‌نامهٔ اولیه امضا کرده بودند و انتظار می‌رود پیش از پایان سال جاری میلادی، توافق‌نامه‌ای رسمی امضا شود که مسیر را برای تولید در کارخانه‌های استلانتیس در آمریکا هموار خواهد کرد. مولینو توضیح داد که حجم فروش کنونی این شرکت توجیهی برای تولید مدل‌های فعلی در آمریکا ندارد. به گفته او، میزان فروش دیفندر در ایالات‌متحده سالانه حدود ۳۰ هزار دستگاه است و راه‌اندازی خط تولید در تیراژ ۳۰ یا حتی ۵۰ هزار دستگاه اصلاً توجیه اقتصادی ندارد. به همین دلیل، این برند قصد دارد مدل‌های کاملاً جدیدی را در بخش‌هایی که تاکنون در آن‌ها حضور نداشته، با نام دیفندر و با همکاری استلانتیس توسعه دهد.

اگرچه لندروور هنوز به‌طور دقیق مشخص نکرده است که این خودروها در چه کلاس‌هایی عرضه خواهند شد اما محتمل‌ترین گزینه، یک خودروی آفرود سنتی با شاسی نردبانی است که با همکاری استلانتیس مهندسی می‌شود. چنین محصولی که می‌تواند بر پایهٔ جیپ رانگلر ساخته شود، به لندروور امکان عرضهٔ شاسی‌بلندی پایین‌تر از دیفندر فعلی عرضه کند و به‌طورجدی به رقابت با جیپ رانگلر، فورد برانکو و حتی پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندهای الکتریکی آینده برند اسکات بپردازد.

این همکاری همچنین یک چالش مالی پرهزینه را هم برای لندروور حل خواهد کرد. در حال حاضر تمامی خودروهایی که این برند در آمریکا به فروش می‌رساند وارداتی هستند و دیفندر نیز در اسلواکی به تولید می‌رسد. این شرکت با تعرفه ۱۰ درصدی برای خودروهای ساخت بریتانیا و تعرفه ۱۵ درصدی برای محصولات ارسالی از اتحادیه اروپا مواجه است. تولید در خاک آمریکا نه‌تنها این هزینه‌ها را حذف می‌کند، بلکه تأثیر نوسانات نرخ ارز میان دلار آمریکا و پوند بریتانیا را نیز به حداقل می‌رساند. آمریکای شمالی در حال حاضر بزرگ‌ترین بازار جگوار لندروور به شمار می‌رود و در سال مالی گذشته نزدیک به ۱۰۰ هزار دستگاه فروش را به ثبت رسانده است که معادل ۲۸ درصد از کل حجم فروش جهانی این شرکت محسوب می‌شود. این سهم طی سال جاری حتی به ۳۴ درصد نیز افزایش یافته است. بازار ایالات‌متحده همچنین بالاترین میزان سودآوری را برای لندروور به همراه دارد و تولید محلی دیفندر می‌تواند کلید اصلی تحقق اهداف بزرگ این شرکت در آمریکای شمالی باشد.

منبع: دنده 6
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.