خرید آنلاین و حضوری با اسنپ‌پی
در حال بارگذاری…
شبکه اطلاع رسانی طـــــــــــلا، ســکـــــــــــه و ارز
کیان
نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

نرخ خودرو‌های داخلی در بازار یک ماهه چقدر افزایش کرد؟

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

ثبت‌نام ایران‌خودرو به ۹۲۵ هزار نفر رسید؛ شانس برنده شدن در کدام طرح بیشتر است؟

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

بررسی دانگ‌فنگ ام هیرو 1؛ مشخصات فنی و قیمت غول آفرود در بازار ایران

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

هدف‌گذاری بسپار شیمی سپیدار برای رشد ۱۷۰ میلیون دلاری به یک میلیارد دلار

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

نیسان قشقایی انگلیسی در ایران‌

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

نرخ رنو مگان E-Tech مدل ۲۰۲۷ اعلام شد

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران‌خودرو چقدر است؟

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

قیمت خودروهای پرفروش باز هم ریزش کرد؛ شاهین ۳ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان شد/ قیمت خودرو امروز ۶ آبان ۱۴۰۵ + جدول

مصرف روزانه ۱۳۰ میلیون لیتری بنزین

نماینده مجلس: کیفیت پایین خودروی داخلی عامل اصلی بحران بنزین است

بازدید ۱۴۳نویسنده: گروه تولید محتوا
نماینده مجلس: کیفیت پایین خودروی داخلی عامل اصلی بحران بنزین است

یک نماینده مجلس اعلام کرد ریشه مصرف ۱۳۰ میلیون لیتری بنزین در روز، الگوی رفتاری مردم نیست، بلکه کیفیت پایین خودروهای تولید داخل، حتی مدل‌های صفر کیلومتر، است. این اظهارنظر نشان می‌دهد بخشی از فشار بودجه سوخت کشور، مستقیم به تصمیم خانوارها برای خرید خودروی داخلی یا وارداتی گره خورده است.

به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، در روز ۲۱ اوت (۳۰ مرداد)، مجتبی یوسفی، نماینده مجلس شورای اسلامی، درباره بحران ناترازی بنزین در کشور اظهارنظر کرد. او گفت مشکل اصلی، الگوی مصرف مردم نیست؛ بلکه کیفیت پایین خودروهای تولید داخل است. به گفته او، حتی خودروهای صفر کیلومتر تولید داخل نیز استاندارد مصرف سوخت را رعایت نمی‌کنند و همین موضوع فشار سنگینی بر منابع سوخت کشور وارد می‌کند.

به نقل مستقیم این نماینده مجلس، «دلیل مصرف ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین در روز، کیفیت پایین خودروی داخلی حتی مدل صفر آن است.» این رقم تقریباً معادل ۸۲۰ هزار بشکه بنزین در روز است. به بیان ساده، هرچه خودروهای داخلی سوخت بیشتری مصرف کنند، سهم بزرگ‌تری از یارانه پنهان انرژی کشور صرف جبران همین ناکارآمدی می‌شود؛ هزینه‌ای که در نهایت به شکل غیرمستقیم بر بودجه عمومی و قدرت خرید خانوار اثر می‌گذارد.

سهم خودروی داخلی در بحران سوخت

تأکید بر ناکارآمدی مدل‌های صفر کیلومتر، این پرسش را در میان خریداران خودرو پررنگ‌تر کرده است که چرا محدودیت‌های موجود بر سر راه ورود خودروهای کم‌مصرف‌تر تغییر نمی‌کند. برای خانواری که قصد خرید خودرو دارد، این موضوع به معنای هزینه بلندمدت بیشتر برای سوخت است؛ حتی اگر قیمت خرید اولیه خودروی داخلی پایین‌تر از نمونه مشابه وارداتی باشد.

آنچه برای مصرف‌کننده اهمیت دارد

ناترازی سوخت به معنای فاصله میان عرضه بنزین از تولید و واردات از یک سو، و مصرف روزافزون آن از سوی دیگر است. هرچه این فاصله بیشتر شود، فشار بر منابع سوخت و بودجه یارانه انرژی افزایش می‌یابد. در گذشته نیز تغییر قیمت یا سهمیه بنزین در ایران با واکنش سریع بازار خودروهای دست دوم کم‌مصرف همراه بوده است؛ موضوعی که آن را به یکی از حساس‌ترین متغیرهای اقتصاد خانوار تبدیل می‌کند.

کارشناسان صنعت خودرو پیش‌تر نیز بارها به عقب‌ماندگی خودروسازان داخلی از استانداردهای روز مصرف سوخت اشاره کرده‌اند. این اظهارنظر تازه، همان هشدار را از زبان یک نماینده مجلس تکرار می‌کند و نشان می‌دهد این موضوع همچنان در دستور کار قانون‌گذاران قرار دارد.

بدون اصلاح استانداردهای تولید خودروی داخلی، به گفته کارشناسان، فشار بر منابع سوخت کشور می‌تواند ادامه یابد. تصمیم نهایی درباره سیاست‌های آتی قیمت یا سهمیه سوخت، همچنان در حوزه اختیار سیاست‌گذاران باقی می‌ماند و قضاوت درباره اثر آن بر بازار خودرو را باید به آینده نزدیک سپرد.

نویسنده: گروه تولید محتوا
اشتراک‌گذاری:

نظرات کاربران

هنوز نظری برای این مطلب ثبت نشده — اولین نفر باشید.