پس از خروج آمریکا از برجام، دست‌کم ۳۸ برند جهانی از ایران رفتند یا فعالیت خود را متوقف کردند. نتیجه این روند برای خریداران خودرو، گزینه‌های کمتر و بازاری وابسته‌تر به تولید داخلی و برندهای جایگزین بوده است.
کراس‌اوور آریای سایپا ۶ سال پس از نخستین رونمایی هنوز به‌طور گسترده وارد بازار نشده است. موتور، مشخصات و برنامه عرضه این خودرو بارها تغییر کرده است و متقاضیان هنوز تصویر روشنی از زمان و قیمت عرضه آن ندارند.
گروه خودروسازی بهمن موتور جدول قیمت محصولات خود را امروز به‌روزرسانی کرد. این تغییرات برای خریداران یعنی نرخ دیروز معیار امروز نیست و باید پیش از هر تصمیم، جدول تازه را بررسی کرد.
ایران‌خودرو قیمت وانت آریسان ۲ را برای شهریورماه ۱۴۰۵ به‌روزرسانی کرد و این محصول با احتساب تمامی هزینه‌های جانبی، گران‌تر از دوره قبل به بازار عرضه می‌شود. این تغییر هزینه نهایی خرید را برای متقاضیان این وانت تجاری بالا می‌برد.
بررسی‌های بازار خودرو نشان می‌دهد واردات قطعه به دلیل ردیف‌های متعدد گمرکی و الزام دریافت استاندارد جداگانه برای هر قطعه، دشوارتر از واردات یک‌جای خودروی کامل است. این شکاف مقرراتی می‌تواند قیمت قطعات یدکی و هزینه نگهداری خودرو را در بازار بالا نگه دارد.
تحویل خودروهای داخلی و مونتاژی همچنان با تاخیر روبه‌رو است و کمبود قطعه، دلیل اصلی آن اعلام شده است. حالا طولانی‌تر شدن مسیر واردات کالا، نگرانی خریداران درباره آینده واردات خودرو را نیز افزایش داده است.
گروه صنعتی ماموت در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران، به‌جای معرفی صرف محصولات تازه، زیرمجموعه‌های سواری، تجاری و سایر برندهای خود را هم‌زمان در یک غرفه واحد به نمایش گذاشت. این رویکرد نشان می‌دهد گروه به‌دنبال ساختن هویتی یکپارچه‌تر برای رقابت در بازار خودروی کشور است.
ایران‌خودرو با رونمایی از دکترینی به نام «تویوتای ایران» اعلام کرد قصد دارد الگوی تولید ناب ژاپنی را در خط تولید خود پیاده کند. این تصمیم می‌تواند طی چند سال روی قیمت، کیفیت و زمان تحویل خودروهای داخلی اثر بگذارد، هرچند تحقق آن به اصلاح ساختار رقابتی بازار وابسته است.
طرح اعمال تعرفه یکسان ۱۰۰ درصدی بر واردات خودرو، بازار داخلی را نگران رشد دوباره قیمت‌ها کرده است. کارشناسان می‌گویند این تصمیم، در صورت اجرا، فاصله قیمت خودروهای داخلی و وارداتی را کاهش نمی‌دهد و فشار بر خریداران را افزایش می‌دهد.
ایران خودرو برای بخشی از محصولات خود، فرآیند فروش بدون قرعه‌کشی را در شهریور ۱۴۰۵ باز کرد. این تغییر به متقاضیانی که شرایط اعلامی را داشته باشند، امکان خرید قطعی خودرو بدون ورود به رقابت قرعه‌کشی می‌دهد.
اظهارات مدیر ارتباطات ایران‌خودرو درباره تورم و فشار اقتصادی بر مردم، به‌جای همدلی، موجی از انتقاد به دنبال داشت. منتقدان می‌گویند مشکل اصلی خریداران خودرو، نه فقط تورم عمومی، بلکه قیمت‌گذاری و کیفیت پایین خودروهای داخلی است.
قیمت خودروی تارا در ۱ روز معاملاتی ۱۶۰ میلیون ریال افزایش یافت و بار دیگر نوسان قیمت را به بازار خودروهای داخلی بازگرداند. این جهش قیمتی، نشانه‌ای از فاصله فزاینده میان عرضه محدود و تقاضای بالا در بازار خودروی کشور است.
بررسی آماری تازه از دو خودروساز بزرگ کشور نشان می‌دهد میزان ارز مصرفی برای تولید هر دستگاه خودرو، از حدود ۱۷۵۰ دلار در مدل‌های اقتصادی تا ۱۶۵۰۰ دلار در محصولات مونتاژی متغیر است. این فاصله ۹ برابری، هزینه تمام‌شده و در نهایت قیمت خودرو در بازار را مستقیماً تحت تأثیر قرار می‌دهد.
شرکت سازنده خودرو لاماری اکو شرایط فروش نقدی و فوق‌العاده این محصول را برای شهریورماه ۱۴۰۵ اعلام کرد و ثبت‌نام از همین روزها آغاز شده است. این شیوه فروش، مسیر خرید بدون قرعه‌کشی را برای متقاضیانی که نقدینگی کافی دارند باز می‌کند.
ایران‌خودرو روز یکشنبه فهرست تازه قیمت کارخانه‌ای ۱۴ محصول خود را منتشر کرد. این نرخ‌نامه مبنای قیمت‌گذاری در بازار داخلی خودرو و انتظارات خریداران را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
ایران‌خودرو کمتر از ۳ ماه پس از افزایش چندصد میلیون تومانی قیمت محصولاتش، بار دیگر نرخ‌های جدیدی برای خودروهای خود اعلام کرد. این تصمیم هزینه خرید خودرو را برای خانوارها بالاتر می‌برد و می‌تواند فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد را نیز دوباره تحت تأثیر قرار دهد.
بهمن‌موتور قیمت مصوب جدیدترین محصول خود، فیدیلیتی XB۱، را ۸۵۵ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان اعلام کرد. این خودرو از آبان‌ماه ۱۴۰۵ فقط از طریق نمایندگی‌های رسمی این شرکت به فروش می‌رسد.
ایران‌خودرو مبلغ مابه‌التفاوت گواهی اسقاط را برای مشتریانی که آماده تحویل خودرو هستند اعلام کرد. این هزینه بسته به مدل و کلاس خودرو تا ۴۲ میلیون تومان متغیر است و پرداخت آن برای دریافت‌کنندگان دعوتنامه الزامی است.
قیمت مصرف‌کننده محصولات ایران‌خودرو در ۲ سپتامبر (۱۱ شهریور) بار دیگر افزایش یافت؛ تنها حدود ۳ ماه از آخرین گرانی این شرکت می‌گذرد. این تغییر هزینه خرید خودروهای داخلی را برای متقاضیان بالا می‌برد و می‌تواند بر قیمت بازار دست دوم نیز اثر بگذارد.
شرکت ایران‌خودرو بار دیگر قیمت محصولات خود را بالا برد؛ کمتر از ۳ ماه از گرانی قبلی این خودروساز می‌گذرد. این تصمیم هزینه خرید خودروهای داخلی را برای مصرف‌کنندگان افزایش می‌دهد.
ایران‌خودرو از ۳ سپتامبر (۱۲ شهریور) قیمت مصرف‌کننده محصولات خود را افزایش داد و هزینه تازه‌ای برای گواهی اسقاط خودرو اعلام کرد. این تغییر هزینه خرید خودروهای داخلی را برای مشتریان، به‌ویژه خریداران بدون خودروی فرسوده، بالا می‌برد.
ممنوعیت فروش خودروهای فاقد استانداردهای ایمنی در بازار داخلی، با وجود مجاز بودن همان خودروها در مناطق آزاد، دوگانه‌ای در سیاست‌گذاری ایجاد کرده است. این تفاوت مستقیماً به قیمت و گزینه‌های پیش‌روی خریداران خودرو در سراسر کشور اثر می‌گذارد.
ایران‌خودرو فهرست قیمت کارخانه‌ای محصولات خود برای شهریور ۱۴۰۵ را منتشر کرد. این نرخ‌ها معیار اصلی مقایسه با قیمت بازار آزاد برای خریداران خودروهای داخلی است.
بر اساس بررسی‌های تازه، هزینه‌های بانکی سهم ۸۰ درصدی از سربار تولید خودروهای ارزان داخلی را به خود اختصاص داده‌اند. نتیجه این فشار مالی، طولانی‌تر شدن دوره انتظار کارگران برای خرید ارزان‌ترین خودرو داخلی تا بیش از ۲۵ سال است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت با پیشنهاد افزایش ۱۰۰ درصدی حقوق ورودی خودروهای وارداتی مخالفت کرد. این تصمیم به معنای منتفی‌شدن یک افزایش هزینه سنگین برای خریداران خودروهای خارجی است، دست‌کم تا اطلاع بعدی.
افزایش تعداد استانداردهای اجباری خودرو در سال‌های اخیر، کیفیت محصولات داخلی را بهبود نداده است. کارشناسان علت اصلی افت کیفیت را مشکلات زنجیره تامین و نبود بومی‌سازی قطعات کلیدی می‌دانند، نه کمبود دستورالعمل‌های فنی.
سرانه خرید خودرو در ایران نسبت به یک دهه پیش حدود ۸۰ درصد افت کرده و به پایین‌ترین سطح چند دهه اخیر رسیده است. این افت یعنی خانوار عادی برای خرید یک خودرو باید سال‌های بیشتری از درآمد خود را کنار بگذارد.
تعداد استانداردهای اجباری خودرو در ایران از ۸۵ به ۱۲۲ مورد افزایش یافت. به گفته رئیس سازمان ملی استاندارد ایران، هدف از این بازنگری هم‌سویی با استانداردهای روز جهان و ارتقای کیفیت و ایمنی خودروهای تولید داخل است.
سایپا ثبت‌نام فروش فوق‌العاده شهریورماه را بدون قرعه‌کشی آغاز کرده و قیمت پایه برخی خودروها را ۴۷۳ میلیون تومان اعلام کرده است. این طرح یعنی خریدار دیگر منتظر شانس نمی‌ماند، اما باید هزینه کامل خودرو را نقد یا با شرایط اعلامی تأمین کند.
نماینده صاحبان اکثریت سهام گروه صنعتی ایران‌خودرو از هدف‌گذاری این خودروساز برای رسیدن به جایگاهی مشابه تویوتا خبر داد. این وعده در حالی مطرح می‌شود که مشتریان داخلی همچنان با شکاف کیفیت، قیمت و زمان تحویل خودرو روبه‌رو هستند.
یک کارشناس صنعت خودرو تأیید کرد که طی ۵ سال گذشته ۶.۵ میلیارد دلار ارز به یک شرکت مونتاژکار تخصیص یافته است. به گفته او، حاصل این رقم تنها ۴۳۰ هزار دستگاه خودرو بوده و صرف همین ارز برای واردات خودروی کامل، نتیجه بهتری برای مصرف‌کننده داشت.
سایپا از اول شهریور پیش‌فروش آریا اتوماتیک، پارس‌نوآ و دو نسخه کوییک را آغاز می‌کند. این عرضه می‌تواند دامنه انتخاب خریداران را گسترده‌تر و فشار تقاضا در بازار آزاد را تا حدی کم کند.
یک نماینده مجلس اعلام کرد ریشه مصرف ۱۳۰ میلیون لیتری بنزین در روز، الگوی رفتاری مردم نیست، بلکه کیفیت پایین خودروهای تولید داخل، حتی مدل‌های صفر کیلومتر، است. این اظهارنظر نشان می‌دهد بخشی از فشار بودجه سوخت کشور، مستقیم به تصمیم خانوارها برای خرید خودروی داخلی یا وارداتی گره خورده است.
تراژدی منابع مشترک چیست؟تراژدی منابع مشترک وضعیتی است که در آن هر فرد برای سود خودش از منبعی همگانی مانند مرتع، آب یا ذخایر ماهی بیش از اندازه برداشت می‌کند و سرانجام آن منبع برای همه از دست می‌رود.
صندوق اعتماد چیست؟
برنامه نجات دارایی‌های مشکل‌دار (TARP) چیست؟
توماس مالتوس کیست؟
طبقه‌بندی مالیاتی چیست؟
مفهوم بازگشتی چیست؟
SWOT چیست؟
علوم اجتماعی چیست؟
سیستم بانکداری سایه چیست؟
