صاحب‌خبر

به گزارش رکنا، بیست‌ونهمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو چنگدو از ۲۱ اوت ۲۰۲۶ آغاز به کار کرد و جک نیز در سالن ۱۵ این نمایشگاه، مجموعه‌ای از محصولات جدید خود را به نمایش گذاشت. در میان محصولات این شرکت، نسخه جدید جک T9 یکی از مهم‌ترین خودروهای حاضر در غرفه جک بود؛ پیکاپی که در بازار چین با نام Hantu شناخته می‌شود و در ایران با نام KMC T9 عرضه شده است.

جک در نسل جدید T9 تلاش کرده است تا این پیکاپ را از یک خودروی صرفاً کاری و تجاری به محصولی تبدیل کند که بتواند در سفرهای خانوادگی، آفرود و استفاده روزمره نیز مورد استفاده قرار گیرد. به همین دلیل، بیشترین تمرکز در نسخه جدید روی ارتقای کابین، کیفیت سواری و تجربه کاربری بوده است.

پیکاپ‌ها در بازار چین برای سال‌ها بیشتر به‌عنوان خودروهای کاری شناخته می‌شدند؛ محصولاتی که توانایی حمل بار، یدک‌کشی و عبور از مسیرهای سخت، مهم‌ترین معیارهای ارزیابی آنها بود.

اما تغییر سبک زندگی مشتریان و ورود فناوری‌های جدید باعث شده است انتظارات از پیکاپ‌ها تغییر کند. حالا مشتریان از یک پیکاپ انتظار دارند علاوه بر توانایی حمل بار و آفرود، برای سفرهای خانوادگی، کمپینگ و استفاده روزمره نیز مناسب باشد.

در همین راستا، جک در نسخه جدید T9 توجه ویژه‌ای به کابین داشته است. این تغییرات نشان می‌دهد که جک قصد دارد T9 را از یک «ابزار کاری» به یک «خودروی چندمنظوره» تبدیل کند.

مهم‌ترین تغییر نسخه جدید T9 در داخل کابین اتفاق افتاده است. داشبورد طراحی جدیدی دارد و نمایشگر مرکزی شناور در کنار صفحه آمپر تمام دیجیتال قرار گرفته است. این طراحی علاوه بر افزایش حس مدرن بودن کابین، دسترسی راننده به اطلاعات و امکانات مختلف را نیز ساده‌تر می‌کند.

جک همچنین در قسمت‌های مختلف کابین از جمله داشبورد، رودری‌ها و کنسول مرکزی از متریال نرم استفاده کرده است. این موضوع باعث شده فضای داخلی T9 فاصله محسوسی با کابین سنتی بسیاری از پیکاپ‌های چینی داشته باشد.

یکی دیگر از نکات جالب در کابین، طراحی اهرم تعویض دنده با الهام از اهرم کنترل هواپیما است. استفاده از جزئیات کریستالی و نورپردازی محیطی چندرنگ نیز فضای کابین را لوکس‌تر کرده است.

صندلی‌ها نیز بازطراحی شده‌اند و در آنها از روکش چرمی سوراخ‌دار، دوخت سه‌بعدی و فوم ضخیم‌تر استفاده شده است. صندلی‌های جلو به گرم‌کن مجهز شده‌اند و صندلی‌های عقب نیز قابلیت خواباندن به‌صورت تاشو دارند.

جک اعلام کرده است که حدود ۷۰ درصد از سطوح کابین با متریال نرم پوشانده شده‌اند؛ موضوعی که برای یک پیکاپ در این رده قیمتی قابل توجه است.

با وجود تغییرات گسترده در کابین، جک ماهیت خشن و توانمند T9 را حفظ کرده است. نسخه جدید این خودرو بر پایه معماری هیبریدی H-Power توسعه پیدا کرده و از یک موتور ۲ لیتری توربوشارژ GDI مخصوص سامانه هیبریدی استفاده می‌کند.

این قوای محرکه در کنار ترکیب دو موتور برقی P2.5 و P4 قرار گرفته است. مجموع توان سیستم به ۳۸۵ کیلووات و گشتاور ترکیبی آن به ۱۰۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد.

این ارقام نشان می‌دهند که نسخه جدید T9 صرفاً یک فیس‌لیفت ظاهری نیست و جک تغییرات قابل توجهی را در بخش قوای محرکه نیز اعمال کرده است.

جک برای نسخه جدید T9 همچنان از شاسی مستقل استفاده کرده است. سیستم تعلیق جلو از نوع دوبل جناقی مستقل و در محور عقب نیز از سیستم تعلیق چنداتصالی با محور صلب استفاده شده است.

سیستم چهارچرخ محرک هوشمند برقی در کنار قفل دیفرانسیل عقب ، قابلیت‌های آفرود این پیکاپ را افزایش می‌دهد. T9 جدید همچنین توانایی یدک‌کشی باری تا ۳.۵ تن را دارد.

برد ترکیبی این خودرو نیز نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر اعلام شده است؛ بنابراین جک تلاش کرده است در کنار افزایش توانایی‌های آفرود، دغدغه پیمایش را نیز کاهش دهد.

در نمای بیرونی نیز تغییراتی در قسمت جلوپنجره، رینگ‌ها و رول‌بار اعمال شده تا ظاهر خودرو همچنان خشن و عضلانی باقی بماند.