به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، بازدید از آگهی‌های خودروی کارکرده در روز چهارشنبه ۴ شهریور ۱۴۰۵ (۲۶ اوت ۲۰۲۶ (۴ شهریور ۱۴۰۵)) نشان می‌دهد قیمت پراید، حتی در مدل‌های فرسوده و پرکارکرد، از مرز ۳۰۰ میلیون تومان پایین‌تر نمی‌آید. این خودرو برای سال‌ها ارزان‌ترین محصول تولید داخل و نخستین گزینه خانوارهای کم‌درآمد برای صاحب‌خودرو شدن بوده است.
رسیدن قیمت پراید به این سطح، صرفاً یک عدد در آگهی‌های خرید و فروش نیست. وقتی ارزان‌ترین خودروی بازار به ۳۰۰ میلیون تومان می‌رسد، دایره خریدارانی که توان تهیه هر نوع خودروی سواری را دارند تنگ‌تر می‌شود. بسیاری از خانوارها که پیش‌تر پراید را گزینه دم‌دست برای جابه‌جایی روزمره می‌دیدند، اکنون باید ماه‌ها پس‌انداز کنند یا به تسهیلات بانکی روی بیاورند.
فشار روی خریداران با درآمد محدود
برای خریداری که با وام یا اقساط وارد بازار می‌شود، رقم ۳۰۰ میلیون تومان معادل پیش‌پرداختی سنگین و قسط‌هایی است که بخش قابل‌توجهی از درآمد ماهانه را می‌بلعد. این فشار مالی، تقاضا برای خودروهای فرسوده‌تر و کم‌کیفیت‌تر را نیز افزایش داده و بازار موتورسیکلت و خودروهای بسیار قدیمی را پررونق‌تر کرده است.
در سوی دیگر، فروشندگانی که پراید نگه داشته‌اند ترجیح می‌دهند دست به فروش نزنند. آن‌ها این خودرو را نه‌فقط وسیله نقلیه، بلکه ابزاری برای حفظ ارزش پول در برابر افت مستمر قدرت خرید ریال می‌دانند. همین همزمانی عرضه محدود و تقاضای پایدار، به شکل‌گیری کف قیمتی پایدار در این بخش از بازار دامن زده است.
ریشه رشد قیمت کجاست؟
کارشناسان بازار خودرو رشد قیمت پراید را در درجه اول به گران‌شدن قطعات و مواد اولیه وارداتی و همچنین افت ارزش پول ملی نسبت می‌دهند. تولید محدود این محصول در کارخانه و توقف تدریجی خط تولید آن نیز عرضه مدل‌های نوتر را کم کرده و قیمت نسخه‌های کارکرده را بالا نگه داشته است.
داده‌های بازار نشان می‌دهد فاصله قیمتی میان ارزان‌ترین و گران‌ترین خودروهای داخلی همچنان در حال کاهش است. این روند به معنای محو تدریجی تفاوت میان بودجه لازم برای ورود طبقات مختلف خریداران به بازار خودروست. ادامه یا توقف این روند به سیاست‌های ارزی و وضعیت تولید داخلی بستگی دارد.
نظرات کاربران