به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز، قیمت نفت خام در بازارهای جهانی این هفته کاهش یافت. دلیل اصلی این افت، امید به بازگشایی کامل مسیرهای کشتیرانی در تنگه هرمز اعلام شده است. تنگه هرمز، آبراه باریک میان خلیج‌فارس و دریای عمان، مسیر عبور حدود ۲۰ درصد نفت مصرفی جهان است. با این حال، هزینه واقعی حمل‌ونقل دریایی از این مسیر، برخلاف روند قیمت نفت، همچنان در سطح بالایی باقی مانده است.
این فاصله میان قیمت نفت و هزینه حمل، برای مخاطب عادی یک معنای مشخص دارد: ارزان‌ترشدن نفت خام لزوماً به معنای ارزان‌ترشدن سوخت یا کالای وارداتی نیست. بخش بزرگی از قیمت نهایی کالای وارداتی، از حق بیمه کشتی، دستمزد خدمه و هزینه اجاره ناوگان تشکیل می‌شود. وقتی این هزینه‌ها بالا بماند، فشار روی قیمت تمام‌شده کالا نیز باقی می‌ماند، حتی اگر قیمت نفت پایین آمده باشد.
چرا هزینه کشتیرانی هنوز پایین نیامده؟
شرکت‌های بیمه و مالکان کشتی، حق بیمه مسیرهای پرریسک را بر اساس احتمال وقوع حادثه تعیین می‌کنند، نه صرفاً بر اساس اخبار روز. به بیان ساده، حتی با انتشار خبرهای امیدوارکننده درباره بازگشایی مسیرها، بیمه‌گران تا اطمینان از تداوم ثبات، حق بیمه را کاهش نمی‌دهند. همین فاصله زمانی میان بهبود اخبار و کاهش واقعی هزینه، یکی از دلایل اصلی چسبندگی هزینه حمل در این منطقه است.
علاوه بر بیمه، کمبود ناوگان آماده در مسیرهای جایگزین و طولانی‌ترشدن برخی سفرهای دریایی نیز کرایه کشتی را بالا نگه داشته است. تنش‌های دریایی در منطقه خلیج‌فارس و دریای سرخ در ماه‌های اخیر، شرکت‌های کشتیرانی را به احتیاط بیشتر واداشته است. این احتیاط، حتی پس از فروکش‌کردن نگرانی‌ها، به‌سرعت برطرف نمی‌شود.
اثر روی جیب مصرف‌کننده
برای مخاطب داخلی، این معادله به هزینه واردات سوخت، کالاهای اساسی و مواد اولیه صنعتی گره می‌خورد. بخشی از افزایش هزینه حمل، در نهایت به قیمت تمام‌شده کالا در بازار داخلی منتقل می‌شود. تحلیلگران بازار، این نوع فشارهای هزینه‌ای در زنجیره تأمین جهانی را یکی از عوامل مؤثر بر تورم وارداتی، و در نتیجه نرخ ارز و طلا در بازارهای داخلی می‌دانند.
داده‌های بازار نشان می‌دهد نوسان هزینه کشتیرانی از تنگه هرمز، سابقه‌ای چندساله دارد. این آبراه به دلیل موقعیت جغرافیایی و نبود مسیر جایگزین با ظرفیت مشابه، همواره یکی از حساس‌ترین نقاط زنجیره انرژی جهان محسوب می‌شود. به گفته تحلیلگران، تا زمانی که ثبات مسیرهای کشتیرانی برای چند هفته یا چند ماه تداوم نیابد، هزینه بیمه و کرایه کشتی به‌طور کامل به سطح پیش از تنش بازنمی‌گردد.
نظرات کاربران